Marché du travail – les municipalités accusent GDL d’égoïsme

Claus Weselsky (archives)dts

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Berlin (agence de presse dts) – Face à la nouvelle grève d’avertissement, l’Association allemande des villes et communes (DStGB) accuse le Syndicat allemand des conducteurs de train (GDL) d’égoïsme au détriment du pays tout entier. “Les intérêts de ce petit syndicat sont évidemment plus importants que le fonctionnement du pays tout entier”, a déclaré le directeur général Gerd Landsberg à “Bild” (édition de vendredi).

La grève d’avertissement a été « programmée beaucoup trop rapidement », a critiqué Landsberg. Les citoyens et les municipalités n’ont pratiquement pas le temps de « s’adapter ». Compte tenu du vote de grève prévu, le débrayage était « totalement inexplicable », a déclaré Landsberg. “Tout le monde devrait opter pour le train, mais une fois qu’il fonctionnera, ce mini-syndicat le paralysera. Cela nuit à des millions de personnes et nuit également au climat.”

De son côté, le patron du GDL, Claus Weselsky, a défendu la nouvelle grève : “Même si je suis désolé pour les clients, nous n’avons actuellement pas d’autre choix”, a-t-il déclaré au “Rheinische Post”. Le directeur de la direction et des ressources humaines, Martin Seiler, n’est pas disposé à négocier une réduction du temps de travail hebdomadaire ou des conventions collectives pour les répartiteurs. « Si vous ne voulez pas écouter, vous devez en assumer les conséquences », a déclaré Weselsky.

Le chemin de fer ne veut pas de compromis. “Les clients doivent se plaindre auprès du chemin de fer”, a ajouté le président du GDL. Dans le même temps, Weselsky a déclaré : « La volonté de grève de nos membres est de 100 pour cent. » Les conséquences de la grève en cours en témoignent : « Le chemin de fer est en grande partie à l’arrêt. » Weselsky a une nouvelle fois assuré qu’il n’y aurait plus de grève avant Noël. “C’est notre dernière grève d’avertissement avant Noël. Lorsqu’elle se termine, la période paisible de Noël commence. Elle dure jusqu’au 7 janvier.” L’expert syndical Wolfgang Schröder appelle quant à lui à ce que la direction des chemins de fer soit plus disposée à faire des compromis sur la question du temps de travail : « Ce qui m’a surpris, c’est à quel point la direction des chemins de fer s’est positionnée dès le début de manière apodictique à l’égard des exigences du GDL en matière de temps de travail, rendant ainsi “Une forte polarisation dans ce conflit est possible”, a déclaré Schröder à “Editorial Network Germany”. “La semaine de 35 heures n’est pas un objectif utopique. C’est une réalité dans la majorité des secteurs manufacturiers depuis les années 1990 ainsi que dans une partie plus restreinte de l’économie des services”, a déclaré Schröder. La direction des chemins de fer devrait renoncer à son rejet et montrer des moyens de mieux organiser les heures de travail. “On pourrait dire : nous voulons 35 heures et élaborons un plan pour y parvenir étape par étape dans un laps de temps gérable”, a déclaré le politologue de l’université de Kassel. Il convient également de clarifier si l’argument du GDL est réellement correct, selon lequel les 35 heures à plein salaire augmentent l’attractivité des emplois dans les chemins de fer. Le chemin de fer aurait également pu proposer une commission qui tenterait d’équilibrer les intérêts contradictoires. Des horaires de travail différents selon les tranches d’âge constituent également une vis de réglage. “Il existe de nombreuses options qui vont au-delà d’une montagne de coûts supplémentaires. La gestion ferroviaire est une obligation”, explique Schröder. Les conducteurs de train réclament une réduction de la durée hebdomadaire de travail de 38 à 35 heures pour les salariés en travail posté, avec une pleine compensation salariale. Les chemins de fer ont rejeté les négociations à ce sujet parce que cela ne pouvait pas être financé et que les employés supplémentaires nécessaires ne pouvaient pas être trouvés sur le marché du travail. Le GDL a récemment rompu les négociations collectives et appelé à une nouvelle grève d’avertissement, qui devrait se terminer vendredi à 22 heures.

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