Marché de la voiture électrique : le feu de paille s’est éteint

Stand : 04.01.2024 | Temps de lecture : 3 minutes

DLes ventes de voitures électriques en Allemagne ont subi un revers après la fin surprenante des subventions gouvernementales en décembre. Selon l’Autorité fédérale des transports automobiles (KBA), environ 55 000 voitures électriques ont été nouvellement immatriculées au cours du dernier mois de l’année, soit près de 50 % de moins qu’en décembre 2022.

A cette époque, il y avait une sorte de braderie sur les voitures électriques car le soi-disant bonus environnemental a été considérablement réduit au 1er janvier 2023. Le gouvernement fédéral a évité cet effet en supprimant complètement le bonus d’achat le 17 décembre.

Pour l’année en cours, les experts s’attendent à une baisse de la part des véhicules électriques sur le marché des voitures neuves, car les voitures restent nettement plus chères que les modèles thermiques. «La suppression du bonus environnemental ralentira à court terme l’abandon des moteurs à combustion», explique Felix Kuhnert, associé chez PwC.

Lorsqu’il s’agit d’électromobilité, il s’agit désormais d’atteindre les clients du marché de masse après que les « early adopters » soient déjà équipés. « Il est très irritant pour ces clients que le financement ne soit plus disponible. Quiconque souhaitait acheter une voiture électrique a l’impression d’avoir raté une bonne affaire », explique Kuhnert.

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Les consultants d’EY s’attendent également à ce que les véhicules thermiques reprennent des parts de marché : « Le segment électrique ne sera plus un moteur de croissance cette année », précisent leur analyse.

Selon les chiffres de KBA, les ventes de voitures électriques n’ont pas augmenté autant que les années précédentes l’année dernière. Au total, une voiture nouvellement immatriculée sur six était une voiture purement électrique, et même une sur cinq en décembre. Les ventes d’hybrides rechargeables, c’est-à-dire de véhicules équipés de moteurs électriques et thermiques, ont chuté. Leur nombre a diminué de moitié par rapport à 2022 car l’État ne verse plus de subventions aux achats depuis début 2023.

Cela n’augure rien de bon pour l’objectif politique de réduction des émissions de CO₂ dans le secteur des transports. L’année dernière, les émissions moyennes des voitures neuves en Allemagne ont augmenté par rapport à l’année précédente, pour atteindre 114,9 grammes par kilomètre. Outre la baisse des ventes de véhicules rechargeables, la raison en est probablement la tendance vers des voitures plus grandes : 30 % des nouvelles voitures étaient des SUV et le segment a continué à croître fortement. En revanche, les chiffres de vente des mini-voitures ont diminué et les petites voitures n’ont pratiquement enregistré aucune croissance.

Tesla est en baisse, les constructeurs allemands peuvent augmenter leurs ventes

La croissance plus faible des véhicules électriques par rapport à l’année précédente se reflète également dans les chiffres de ventes de Tesla en Allemagne, qui ont chuté de 9 % par rapport à l’année précédente. Le constructeur américain, qui possède sa propre grande usine près de Berlin, a glissé de la 14e à la 15e place au classement des inscriptions.

Les marques automobiles nationales, en revanche, ont pu augmenter considérablement leurs ventes. Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi et BMW dominent le classement, suivis par Skoda, Opel, Seat et Ford.

Dans l’ensemble, le marché automobile allemand s’est légèrement redressé après deux années de crise. Les ventes de voitures ont augmenté de 7 % pour atteindre 2,84 millions en 2023. Mais ce chiffre reste bien inférieur à la moyenne à long terme de plus de trois millions.

Selon de nombreux experts, il est peu probable que ce niveau soit atteint à nouveau cette année ou l’année prochaine. PwC ne s’attend qu’à une légère augmentation des ventes de voitures, à 2,89 millions d’unités en 2024.

“L’année en cours sera plus difficile pour le marché automobile allemand”, estime Kuhnert. «Nous nous attendons à ce que les clients privés soient réticents à acheter en raison du ralentissement économique, mais dans le même temps, les flottes et les loueurs de voitures sont déjà bien approvisionnés car ils ont anticipé leurs achats.»

La production automobile en Allemagne a augmenté l’année dernière plus rapidement que les ventes intérieures. Selon l’Association de l’industrie automobile (VDA), 4,1 millions de voitures ont été fabriquées au total, soit 18 pour cent de plus que l’année précédente. Parmi celles-ci, 3,1 millions de voitures ont été vendues à l’extérieur du pays. L’industrie n’a pas encore atteint le niveau de 2019.