Lyft perd 1,1 milliard de dollars en valeur marchande alors que l’action plonge à son plus bas niveau après les déclassements des analystes

La société de covoiturage a publié lundi après-midi des résultats mitigés pour le troisième trimestre, qui montraient un nombre de clients décevant alors même que Lyft bénéficiait des tendances des prix. Les résultats de Lyft ont déçu les investisseurs et les analystes, car au moins un à Wall Street a abaissé sa note.

“Nous préférerions de loin posséder UBER, compte tenu de sa taille et de son modèle commercial supérieurs et [geographic] diversification », a écrit une équipe Evercore ISI dirigée par Mark Mahaney. “D’où le déclassement.”

Les analystes d’Evercore ont considérablement réduit leur objectif de prix sur Lyft de 41 $ à 18 $ par action et ont réduit leur note à la surperformance.

Mahaney s’inquiétait d’une perte de part de marché de 1 % pour Uber et du « potentiel réel » de la demande des consommateurs en déclin en 2023, bien que ce ne soit pas encore tout à fait le cas. Malgré tout, les dernières tendances liées aux clients l’ont déçu.

«Nous pensions que l’exposition substantielle de l’entreprise aux marchés de la côte ouest et aux trajets partagés entraînerait une forte reprise des passagers et des revenus en [the second half of 2022],” il a écrit. “Cela peut encore arriver et il peut simplement y avoir un retard ici, mais la croissance particulièrement faible des Active Riders au troisième trimestre… nous préoccupe beaucoup.”

La société a ajouté 452 000 passagers actifs au cours du trimestre contre 2,1 millions au deuxième trimestre et 1,8 million au troisième trimestre, a noté Mahaney.

L’action Lyft chute en raison de problèmes de croissance. Uber jette une ombre sur son rival.

Les analystes de JPMorgan sont d’accord. Ils ont déclaré qu’ils préféraient toujours Uber, mais qu’ils pouvaient voir un équilibre risque-récompense attrayant dans les actions Lyft “si l’entreprise peut montrer des progrès vers ses objectifs de 2024”.

Ces objectifs pour 2024 comprennent un bénéfice ajusté avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement (Ebitda) de 1 milliard de dollars. Lyft a également respecté son objectif de flux de trésorerie disponible d’au moins 700 millions de dollars.

Les dirigeants de Lyft ont déclaré aux analystes que même face à une récession, ils étaient confiants dans la réalisation de leurs objectifs, car la hausse du chômage inciterait les gens à conduire pour Lyft.

Mais Doug Anmuth de JP Morgan a déclaré que les actions de Lyft sont plus une histoire de «montre-moi». Ils pensent que Lyft atteindra probablement ses marges d’Ebitda, mais “les investisseurs seront probablement plus mitigés”.

Les analystes de Bernstein étaient également en mode “wait-and-see” sur l’objectif d’Ebitda de Lyft.

“La hausse des coûts d’assurance et une croissance des coureurs plus faible que prévu pèsent sur le sentiment, car le mix des moteurs de croissance de l’Ebitda est moins favorable”, a déclaré l’équipe dirigée par Nikhil Devnani.

Brad Erickson de RBC Capital Markets a souligné que les actions d’Uber semblent faire pression sur Lyft.

La direction de Lyft a mentionné qu’Uber a temporairement dépensé plus en incitations pour les chauffeurs au cours du trimestre, bien qu’Uber semble avoir reculé sur celles-ci. Quoi qu’il en soit, pour Erickson, la divulgation “illustre le point” selon lequel Uber peut utiliser son compte de résultat à plus grande échelle et plus diversifié “pour perturber la part de Lyft sans impact perceptible sur la rentabilité d’UBER et nous pensons [this] pourrait facilement rester un problème permanent pour LYFT à l’avenir », a-t-il écrit.

Il a conservé la note de performance de son secteur sur l’action et un objectif de cours de 16 $ en raison du «désavantage concurrentiel structurel» de Lyft par rapport à Uber.

Cependant, Tom White de DA Davidson a largement salué les efforts de l’entreprise auprès de sa clientèle – ce qu’elle appelle les coureurs actifs – et a réaffirmé sa cote d’achat, mais a abaissé son objectif de prix de 19 $ à 25 $ par action.

Le nombre de coureurs actifs de Lyft a augmenté de 7 % par rapport à la même période en 2021, mais en dessous des estimations de Wall Street.

“Bien que nous ayons quelques inquiétudes quant au rythme et à l’ampleur de la reprise plus large des revenus post-pandémique de Lyft, la société a fait un travail solide en monétisant sa base Active Rider au cours des derniers trimestres”, a-t-il écrit.

Cette histoire a été mise à jour avec le cours de clôture de Lyft et d’autres informations.