L’usine Hyundai de Jakarta est le centre de la mégamarque en Asie du Sud-Est

Après avoir assisté à la présentation impressionnante du modèle Hyundai au Salon international de l’auto de Gaikindo Indonesia qui s’est récemment terminé, notre équipe a reçu un laissez-passer complet pour avoir littéralement une vue d’ensemble de la puissance de la marque en Indonésie et de son importance dans ses opérations en Asie du Sud-Est. Construit sur 77,6 hectares de terrain à Cikarang, à seulement 40 kilomètres de sa capitale, Jakarta, Hyundai Motor Manufacturing Indonesia est en effet une vitrine gargantuesque de la capacité de production du géant coréen, de son engagement en faveur du développement durable et de sa vision du « progrès pour l’humanité ».

Inaugurée il y a à peine un an et demi, la production initiale de 150 000 unités de véhicules par an de l’usine HMMI a déjà été portée à 250 000 unités par an grâce à une augmentation de 1,55 milliard de dollars de Hyundai Motor Company. Aussi impressionnant soit-il, ce n’est pas seulement une question de taille et de performances.

L’usine de fabrication en Indonésie est la première de Hyundai à produire des BEV (véhicules électriques à batterie) en Asie du Sud-Est avec l’Ionic 5, qui est également le tout premier véhicule électrique fabriqué dans le pays. L’entreprise profitera de la forte vague de ses ventes de véhicules électriques, puisque ses modèles Ionic Electric et Kona Electric représentaient la part du lion des ventes totales de véhicules électriques en Indonésie, avec un énorme 87 % en 2021.

Cette évolution positive souligne également l’engagement total de Hyundai à soutenir la volonté agressive du gouvernement indonésien d’étendre l’écosystème des véhicules électriques du pays. Ils ont en fait commencé à convertir leur flotte de véhicules en véhicules électriques, et leur objectif est d’en fabriquer 130 000 d’ici 2030.

Hyundai travaille actuellement avec LG Energy Solutions pour construire une usine de cellules de batterie à Karawang, en Indonésie, qui sera pleinement opérationnelle d’ici l’année prochaine. L’usine sera certainement une aubaine pour la campagne d’électrification de l’Indonésie, en maintenant un approvisionnement abondant en batteries pour véhicules électriques produites localement. L’usine de fabrication de Hyundai s’approvisionnera également en batteries auprès de ladite usine, renforçant ainsi la compétitivité de la marque en termes de prix de ses véhicules électriques.

L’usine Hyundai Motor Manufacturing Indonesia produit principalement les modèles stratégiques de l’entreprise pour l’Asie du Sud-Est, à savoir le Creta, le Santa Fe et le Stargazer, y compris le nouveau modèle Stargazer X dévoilé au GIIAS. Nous avons parcouru le complexe gargantuesque en bus, traversant certains bâtiments pour une introduction impressionnante à l’installation et une démonstration vivante de leurs pratiques exemplaires en matière de sécurité et de durabilité (l’usine inculque un respect proactif de l’environnement en utilisant des panneaux solaires pour alimenter une partie importante de son besoins en électricité et utilise uniquement des peintures à base d’eau dans son processus de peinture), nous avons finalement été amenés à l’usine principale.

J’ai vu un certain nombre d’usines automobiles à prédominance automatisée à l’étranger, mais l’usine de Hyundai Indonésie était d’un niveau et d’une échelle différents. Des bras de robot géants, efficacement répartis dans des sections séparées, se balancent, se tordent, s’élancent, tournent, se soulèvent et soudent en parfaite synchronisation à une vitesse presque alarmante, nous laissant secouer la tête avec fascination. Tout cela au milieu des bruits tonitruants des presses en acier massif claquantes de leurs monstrueuses machines à estamper le corps – qui sont, sans surprise, également fabriquées par Hyundai.

Il est facile de voir comment Hyundai, l’une des plus grandes marques automobiles au monde, progressera à partir de ce moment vers un avenir électrifié durablement. Leurs plaques signalétiques propulsées par des moteurs à combustion interne (ICE) mettent en évidence leurs prouesses en matière de conception, d’ingénierie et technologiques, mais plus encore sur leurs BEV. Mais il est rassurant de savoir que malgré leur puissance industrielle, ils donnent la priorité à la mobilité conformément à ce qu’il y a de mieux pour l’humanité.