La Uganda Railways Corporation a lancé le 19 octobre 2026 une vaste opération d’expulsion le long du corridor ferroviaire Kampala-Kasese, marquant le début d’une campagne nationale de démolition des constructions illégales sur les réserves publiques.
Les démolitions débutent dans le district de Wakiso
Les forces de l’ordre, composées de l’unité mobile de la police et des agents de contrôle de la Uganda Railways Corporation (URC), sont descendues le 19 octobre 2026 à Madanda Village, dans le conseil municipal de Kyengera, district de Wakiso.
Une opération de terrain a permis de raser plusieurs habitations et structures commerciales à l’aide d’un tracteur, selon les informations publiées par Monitor. L’intervention fait suite à l’expiration d’un ultimatum fixé par l’entreprise publique pour libérer l’emprise ferroviaire.
Cette descente s’est déroulée dans le calme général, bien que des larmes aient coulé parmi les riverains. Les opérations passées étaient souvent marquées par l’usage de gaz lacrymogènes et de tirs à balles réelles.
Parmi les bâtiments détruits figure notamment un sanctuaire appartenant à un guérisseur traditionnel à Bataka-Nabbingo, qui a été incendié au cours du nettoyage des lieux. L’action s’inscrit dans le cadre d’un décret gouvernemental visant à récupérer le domaine public pour moderniser les infrastructures.
La corporation justifie les expulsions et refuse les indemnisations
Face aux protestations des habitants réclamant davantage de temps ou une compensation financière, la direction de la compagnie ferroviaire s’est montrée inflexible. Le porte-parole de l’URC, John Ssegendo, a rejeté les allégations selon lesquelles les occupants auraient reçu un préavis insuffisant, rappelant qu’un premier ordre d’évacuation datait déjà de 2022.
Nous commençons aujourd’hui, le 19 octobre, et nous débutons par le corridor Kampala-Kasese.
John Ssegendo, porte-parole de l’URC
Ssegendo a précisé qu’aucun fonds public ne serait versé aux occupants illégaux. Il n’y a pas d’indemnisation le long de ces sections car il s’agit de terres publiques
, a-t-il déclaré.
Seuls les propriétaires touchés par des projets spécifiques financés par la Banque africaine de développement, comme ceux reliant Kampala à Port Bell ou le corridor Kampala-Namanve-Jinja, bénéficient de programmes de réinstallation.
Le Parlement se divise et Kasese appelle à la négociation
La décision gouvernementale a provoqué de vifs échanges au sein de l’appareil législatif. Lors d’une séance plénière, le ministre d’État aux Transports, Julius Maganda Wandera, a indiqué aux députés que sur les 20 000 acres appartenant à la compagnie à travers le pays, environ 3 000 acres font l’objet d’occupations illicites.
Certains parlementaires soutiennent la nécessité de réhabiliter le réseau à voie métrique, tandis que d’autres exigent la suspension des mesures en raison d’incertitudes persistantes sur les tracés frontaliers officiels. À Kasese, les résidents touchés réclament des pourparlers préalables.
Ils affirment avoir acquis leurs parcelles de bonne foi auprès de personnes se présentant comme des mandataires de l’ancienne administration ferroviaire. Un habitant local, John Katusabe, a témoigné de sa situation financière délicate :
J’ai payé 30 millions de shillings pour ma parcelle et j’ai signé un accord de vente en présence d’un avocat, mais je risque aujourd’hui de tout perdre.
John Katusabe, résident de Kasese
D’autres chefs locaux rappellent que de nombreuses familles s’étaient installées dans la zone après avoir fui les violences des rebelles des Allied Democratic Forces. Hassan Kamuhanda est président de cellule.
D’autres encore ont été déplacées par l’agrandissement des parcs nationaux. En réponse, le maire adjoint de la municipalité de Kasese, Zedekiah Kayiri, maintient que les terrains appartiennent à la compagnie et invite les détenteurs de documents à soumettre leurs dossiers directement à l’entité concernée.
L’opération s’étend à l’ensemble du réseau national
L’intervention menée dans le district de Wakiso constitue la première phase d’un plan d’envergure. D’après les précisions recueillies par Newvision, le ministre des Travaux et des Transports, Fred Byamukama, a formellement ordonné à l’entreprise de mener à bien les démolitions sans plus attendre.
Cette directive fait suite à des instructions formulées par le président Yoweri Museveni lors du dixième conseil des ministres. Les opérations doivent progressivement s’étendre à plusieurs autres axes du réseau.
Les lignes Tororo-Gulu, Gulu-Pakwach, la boucle du Busoga, ainsi que les secteurs de Butiaba et Masindi figurent parmi les zones concernées par ces prochaines étapes.
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