L’unité de camions commerciaux Toyota Hino fait face à un scandale grandissant sur les données d’émissions

La nouvelle divulgation porte à 643 635 le nombre de moteurs automobiles dont les données ont été falsifiées, a déclaré Hino. Plus de 60 000 de ces moteurs font l’objet de rappels, a-t-il déclaré.

Hino a vendu 158 000 bus et camions dans le monde au cours de l’exercice clos en mars. Une porte-parole a déclaré que les rappels ne concernaient jusqu’à présent que des produits vendus au Japon et que la société n’a divulgué aucun cas de falsification de données en dehors du Japon. La société coopère à une enquête en cours aux États-Unis, a-t-elle déclaré.

Les problèmes de Hino font suite à une série de scandales en 2018 impliquant des problèmes de fabrication qui ont terni l’image des usines japonaises.

Le problème actuel a été révélé pour la première fois le 4 mars, lorsque Hino a déclaré avoir identifié des fautes passées concernant les émissions et les données d’économie de carburant des moteurs vendus au Japon. Il a suspendu les ventes de véhicules équipés de trois modèles de moteurs et a mis en place un comité d’experts extérieurs pour enquêter sur l’inconduite.

Ce rapport d’enquête, publié plus tôt ce mois-cia découvert que Hino avait falsifié des données sur l’économie de carburant et les performances de ses moteurs au Japon pendant environ deux décennies.

Le rapport a attribué le problème à «l’incapacité de la direction à s’engager suffisamment avec la main-d’œuvre de première ligne», qui, selon elle, a créé un environnement qui «a donné la priorité aux calendriers de réunion et aux objectifs chiffrés par rapport aux processus en bonne et due forme».

Hino a déclaré qu’il prenait au sérieux le rapport du comité et la dernière révélation d’inconduite et s’efforçait d’identifier la responsabilité. Il s’est de nouveau excusé lundi. Le problème est “grave et sérieux, et il n’y a pas de place pour des excuses”, a déclaré le président de Hino, Satoshi Ogiso.

Hino, dont les actions sont cotées séparément à la Bourse de Tokyo, a vu son bénéfice d’exploitation chuter de 73 % au cours du trimestre avril-juin pour atteindre l’équivalent de 31 millions de dollars. Elle a vendu 9 300 camions et bus au Japon au cours du trimestre, en baisse de 32 % par rapport à la même période un an plus tôt.

“Nous sommes extrêmement déçus que Hino ait une fois de plus trahi les attentes et la confiance de ses parties prenantes”, a déclaré Akio Toyoda, président de Toyota, dans une déclaration lundi. “Nous surveillerons de près si Hino peut renaître en tant qu’entreprise digne de la confiance de ses parties prenantes.”

Hino a déclaré plus tôt ce mois-ci qu’il faisait face à un procès devant le tribunal de district des États-Unis en Floride déposée par des plaignants qui ont déclaré avoir subi des dommages en raison d’une faute présumée de Hino. Le procès demande le statut de recours collectif, a indiqué la société. Il a déclaré qu’il prendrait les mesures appropriées pour se défendre, mais n’a pas discuté du fond de la poursuite.

Le directeur de la communication de Toyota, Jun Nagata, a déclaré que Toyota avait envoyé des experts techniques dans les installations de Hino pour conseiller le constructeur de camions sur ses méthodes d’inspection.

Étant donné que 49 % de Hino sont détenus par d’autres actionnaires, Toyota n’est pas en mesure de prendre de décision définitive sur le sort de Hino, a déclaré M. Nagata. “La question à l’avenir est de savoir s’ils peuvent nous convaincre, ainsi que d’autres parties prenantes, de leurs plans de reconstruction”, a-t-il déclaré.

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