2024-03-06 17:36:38
Lundi, le président Luiz Inácio Lula da Silva (Parti des travailleurs) a signé le projet de loi qui prévoit la réglementation du travail des entreprises d’applications. Le projet de loi, qui propose uniquement de réglementer le transport en véhicules à quatre roues, a été envoyé au Congrès national avec urgence constitutionnelle. Cela signifie que la Chambre des députés et le Sénat disposeront chacun de 45 jours pour analyser la proposition.
Lors de la cérémonie de signature, Lula a déclaré : “C’est un jour très différent des autres car, il y a quelque temps, personne dans ce pays ne croyait qu’il serait possible d’établir une table de négociation entre travailleurs et employeurs et que cette négociation aboutirait à une organisation différente dans le monde du travail.
“Chaque fois qu’il y a une innovation technologique, nous pensons que c’est la fin du monde. Les travailleurs eux-mêmes essaient de s’organiser et de trouver un moyen de survivre. (…) Je ne suis pas contre que les travailleurs du commerce de détail travaillent le dimanche. (…) Les syndicats veulent que les gens voient leurs horaires de travail respectés. Ce que nous faisons ici est une leçon”, a déclaré Lula. “Vous venez de créer une nouvelle forme dans le monde du travail.”
Le ministre brésilien du Travail et de l’Emploi, Luiz Marinho, a déclaré que le projet de loi avait été conclu après une série de « controverses » sur l’inclusion ou non des travailleurs des applications dans la consolidation des lois du travail (CLT, en portugais).
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“Pendant la campagne présidentielle, Lula s’est engagé à travailler sur un règlement [of app workers’ activities]. Mais nous n’avons jamais dit si cela passerait ou non par le CLT, car c’est un processus qui est débattu à un moment nouveau du marché du travail et en termes de choix. Les travailleurs des applications nous disent qu’ils ne veulent pas être couverts par le CLT. Mais nous entendons aussi certains d’entre eux qui souhaiteraient être couverts par la CLT”, a déclaré Marinho lundi (4) lors de la cérémonie de signature du projet de loi au Palais du Planalto.
“Le gouvernement a organisé et provoqué un dialogue entre les partis. Ce dialogue doit continuer. Ce qui est né ici, c’est une organisation d’une catégorie différenciée, autonome et dotée de droits.”
Leandro Medeiros, président du Syndicat des conducteurs d’applications de l’État de São Paulo, a considéré comme positive la présence des entreprises à la table des négociations. “Les entreprises sont présentes au Brésil depuis dix ans et n’ont même pas appelé le mouvement syndical pour discuter de la vie des travailleurs. Nous franchirons une nouvelle étape de réglementation et de respect de cette classe qui était si importante pendant la pandémie, en amenant diverses catégories à travail”, a déclaré Medeiros.
“Les travailleurs voulaient la liberté de travailler. Dans le cadre du projet de loi, nous défendons la liberté de travail. Mais nous ne pouvons pas laisser 1,5 million de travailleurs dans le pétrin. Le moment est venu de ce règlement, pour qu’il soit clair qu’ils sont pères. Ils ont des familles. ” Ce ne sont pas des chiffres. Malheureusement, dans les gouvernements précédents, ils n’étaient même pas invités à une conversation. “
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“Les conducteurs travaillent avec des voitures mises à la ferraille, incapables d’en acheter une nouvelle parce qu’ils arrivent avec leur travail et leurs biens. Après quelques années, ils n’ont même plus la santé ni les biens nécessaires pour travailler. Beaucoup d’entre eux abandonnent leur travail et se retrouvent démunis”, a déclaré le président du syndicat.
André Porto, directeur exécutif de l’Association brésilienne de mobilité et technologie (Amobitec, en portugais), qui était également présent à la cérémonie pour représenter les entreprises, a également célébré le projet de loi.
“Nous sommes conscients que notre participation au processus ne s’arrête pas là. Dans le même esprit ouvert et constructif, nous dialoguerons avec les parlementaires et tous les acteurs de la société qui sont influencés d’une manière ou d’une autre par les réglementations proposées afin que nous pouvons avancer et, en fin de compte, garantir la mise en œuvre d’une réglementation juste et équilibrée”, a déclaré Porto.
“Actuellement, les activités médiatisées par les plateformes numériques fournissent des revenus à plus de 1,6 millions de familles dans tout le Brésil. Ce nombre va certainement augmenter. La proposition d’un règlement qui garantit la sécurité juridique aux entreprises pour continuer à investir et, en même temps, garantir les droits des travailleurs des applications sera certainement une étape historique pour cette industrie au Brésil et un exemple pour d’autres pays.
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L’initiative intervient après que le ministère du Travail et de l’Emploi a créé, l’année dernière, un groupe de travail tripartite qui a étudié la question sur la base d’un dialogue entre représentants de la direction, des entreprises et des travailleurs. Après différentes approches et toujours au milieu de désaccords sur la question, le gouvernement a abandonné l’idée d’un arbitrage en faveur de la consolidation des lois du travail pour ce segment.
Signer la facture
La proposition ne prévoit pas l’inclusion des travailleurs des applications dans le CLT. Parmi les points de la proposition figurent la journée de travail de 8 heures, qui peut être étendue à 12 heures si convenu collectivement ; un salaire minimum de 32,09 BRL par heure travaillée, dont environ 8,02 BRL concernent le travail lui-même et 24,07 BRL pour les frais de chauffeur. La proposition comprend également un réajustement annuel, qui doit être effectué avec un pourcentage égal ou supérieur au réajustement du salaire minimum national.
Les chauffeurs peuvent également travailler pour plusieurs entreprises sans créer d’exclusivité. La proposition prévoit également la création d’un syndicat de travailleurs indépendants pour chaque application et d’un syndicat d’employeurs. L’un des sujets les plus controversés est l’octroi d’avantages aux travailleurs, tels que des chèques-repas après la 6e heure de travail et des services médicaux et dentaires.
Les données de l’Institut brésilien de géographie et de statistique (IBGE, en portugais) montrent que le revenu moyen des conducteurs d’applications en 2022 était de 2 454 BRL. Cette année-là, le Brésil comptait au moins 1,5 million de travailleurs des applications, dont 52,2 % travaillaient dans le transport de passagers, 39,5 % dans la livraison de nourriture et de produits et 13,2 % dans la fourniture de services.
La Cour suprême discute du sujet
La réglementation relative aux pilotes d’applications relève également de la Cour suprême du Brésil. La Cour analyse un procès concernant l’existence d’une relation de travail entre des conducteurs et des sociétés d’applications.
La décision sur l’existence ou non d’une relation de travail uniformisera la manière dont tous les litiges juridiques entre ces entreprises et les travailleurs des applications seront traités dans le pays, comme l’ont décidé la plupart des ministres mercredi dernier (28).
La Cour suprême a annulé à plusieurs reprises les décisions des tribunaux du travail reconnaissant la relation de travail entre les travailleurs des applications et des entreprises comme Uber, iFood et 99. En pratique, si la Cour réitère sa position dans cette affaire, les chauffeurs et les livreurs ne pourront plus gagner du travail. poursuites.
Le procès sur le fond n’a pas encore été programmé.
Edité par : Thalita Pires
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