L’UAW fait grève dans les entrepôts de pièces détachées de GM et Stellantis à Inland Empire

Les travailleurs de l’UAW qui font un piquet devant un centre de distribution de pièces automobiles en Ontario affirment que les emplois qui les amenaient autrefois à flirter avec le statut de classe moyenne ne leur permettent plus de vivre décemment.

Les travailleurs manifestaient devant l’usine de Stellantis Mopar qui fournit des milliers de pièces pour la réparation et la mise à niveau automobiles. Cela fait partie de l’expansion par les Travailleurs unis de l’automobile la semaine dernière de la grève contre les constructeurs automobiles de Détroit qui a débuté le 15 septembre.

Des manifestations similaires ont eu lieu dans 37 autres centres de distribution de pièces détachées à travers les États-Unis, notamment dans les installations de General Motors Co. à Rancho Cucamonga.

Le président de la section locale 230 de l’UAW, Jesse Ramirez, a déclaré que les salaires des 138 travailleurs de l’entrepôt appartenant à Stellantis – le fabricant de Chrysler, Jeep, Ram et d’autres marques – ne suivent pas le rythme de l’inflation. De plus, un système de rémunération à deux niveaux signifie que les nouvelles recrues ne peuvent pas gagner plus de 25 dollars de l’heure, soit bien moins que ce que gagnent les employés vétérans.

« Nos membres seniors reçoivent 31 $ de l’heure, mais toute personne embauchée après 2015 dans une entreprise de distribution de pièces ne peut pas gagner plus de 25 $ de l’heure. Ils n’ont pas de pension. Ils n’ont aucun examen médical lorsqu’ils prennent leur retraite », a déclaré Ramirez.

« Autrefois, c’était un travail où les familles travaillaient depuis des générations. Nous avons des membres de la troisième, voire de la quatrième génération, qui travaillent pour l’entreprise. Ils ont pu profiter des fruits de leur travail au sein de l’entreprise ainsi que d’un bon travail acharné. Cette vie n’est plus accessible, surtout à 25 dollars de l’heure », a-t-il déclaré.

Le président Biden s’est brièvement entretenu avec les grévistes de l’usine de distribution de pièces détachées GM Willow Run dans le Michigan, exhortant les grévistes à « s’y tenir parce que vous méritez l’augmentation significative dont vous avez besoin et d’autres avantages ».

« UAW, vous avez sauvé l’industrie automobile en 2008 et avant. J’ai fait beaucoup de sacrifices. J’ai beaucoup abandonné lorsque les entreprises étaient en difficulté », a déclaré Biden sur CNN. « Mais maintenant, ils se portent incroyablement bien et devinez quoi ? Vous méritez aussi de réussir incroyablement bien.

En déplaçant la grève vers les centres de distribution de pièces détachées, le syndicat tente d’affecter la capacité des concessionnaires à réparer les voitures, selon l’analyste Sam Fiorani. a déclaré au Detroit News.

“Cela déplace la grève vers le consommateur”, a déclaré Fiorani, vice-président des prévisions mondiales de véhicules chez AutoForecast Solutions. “De nombreuses pièces étaient en pénurie auparavant, et cela ne fera qu’exacerber ce problème.”

Les dirigeants syndicaux ont déclaré qu’ils n’avaient pas ciblé les entrepôts de pièces détachées de Ford Motor Co. en raison des progrès réalisés dans les négociations contractuelles.

À l’extérieur de l’entrepôt de l’Ontario où il travaille, Joel Benefield a déclaré qu’il se situe dans le niveau de salaire le plus bas et qu’il « est censé faire plus de travail que les autres pour moins d’argent ».

Benefield, 31 ans, est un préparateur et un emballeur qui déplace des pièces des étagères dans des paquets pour une expédition ultérieure. Il a déclaré que les heures supplémentaires étaient rares ces derniers temps, ce qui est une bénédiction mitigée.

« J’avais un salaire décent, mais je travaillais sept jours, 82 heures par semaine. Je n’avais pas de vie en dehors du bureau. Personne ne devrait avoir à travailler aussi dur pour 1 000 dollars par semaine », a déclaré Benefield.

Les autres personnes en jeu étaient des vétérans de haut niveau gagnant plus de 31 $ de l’heure. Ils faisaient un piquet pour affirmer que des salaires plus élevés pour tous devraient être une priorité.

Raul Escudero gère les retours dans l’établissement, vérifiant s’ils peuvent être réparés et vendus ou s’ils doivent être mis au rebut. Escudero se situe au plus haut niveau de l’échelle salariale après 30 ans dans l’établissement, gagnant plus de 31 dollars de l’heure.

“Le système de rémunération à deux vitesses est injuste pour les jeunes qui travaillent ici”, a déclaré le syndicaliste de 52 ans. « Quand j’ai commencé ici, j’étais en mesure de payer mon hypothèque. Cela a permis à ma femme de rester à la maison avec les enfants. Il est désormais difficile de maintenir ce chiffre, même à 31 dollars de l’heure.

Ramirez a déclaré que le syndicat avait fait de nombreuses concessions pour maintenir l’entreprise à flot alors qu’elle était en difficulté financière, mais que l’entreprise n’a pas rendu la pareille et a plutôt supprimé des revenus importants.

“Ce système de rémunération par paliers, la perte de nos retraites, la perte des augmentations lors des faillites, l’augmentation du coût de la vie… tout cela a été rendu par nos membres lorsque l’entreprise était en difficulté”, a déclaré Ramirez.

«Maintenant, c’est à leur tour d’intervenir», a-t-il déclaré. « Tout ce que nous demandons, c’est ce qui nous est dû équitablement. Tout ce que nous demandons, c’est qu’ils nous rendent ce que nous avons perdu.

Michael Carter, vétéran de l’Armée de la guerre du Golfe, a déclaré que lorsqu’il a commencé à travailler dans les installations de l’Ontario, il y a 29 ans : « Je suis revenu de la tempête du désert. Je n’avais pas de travail et je n’avais aucune direction. Cette entreprise m’a embauché. Je gagnais près de 16 $ de l’heure et c’était plutôt bien à l’époque. Maintenant, je gagne 30 $. Une augmentation de 15 $ en 29 ans n’est tout simplement pas bonne.

Pour les jeunes travailleurs, la situation est bien pire, a déclaré Carter, 56 ans. « Et ils continuent de nous prendre des choses. Ils nous ont enlevé nos pensions. Ils nous ont enlevé certaines de nos pauses de cinq minutes. Ils nous ont confisqué nos chèques bonus. Ils n’ont jamais rien rendu de tout cela. Aujourd’hui, nous n’avons même plus d’augmentation du coût de la vie. Cela doit changer.

Le gréviste ontarien Mark Fernandez, 51 ans, a déclaré que le débrayage était dur pour les membres du syndicat, mais qu’il valait le risque.

“Je ne veux pas faire grève”, a déclaré Fernandez. « Je perds actuellement la moitié de mon salaire. Je reçois de l’argent du fonds de secours pour la grève. Mais je suis ici parce que nous avons tellement perdu. Si nous ne gagnons pas, je serai à la recherche d’un deuxième emploi.

Le Detroit News via Tribune News Service a contribué à ce rapport.