L’UAW conclut un accord avec GM, mettant fin à la grève contre les constructeurs automobiles de Détroit

30 octobre (Reuters) – General Motors (GM.N) et le syndicat United Auto Workers (UAW) sont parvenus à un accord de principe, ont déclaré lundi à Reuters deux sources proches du dossier, obtenant des augmentations de salaire record pour mettre fin à six semaines d’un accord coordonné. grève contre les trois constructeurs automobiles de Détroit.

L’accord fait suite aux accords conclus ces derniers jours par le syndicat avec Ford Motor (FN) et le propriétaire de Chrysler, Stellantis (STLAM.MI), ce qui équivaut à des victoires significatives pour les travailleurs de l’automobile après des années de stagnation des salaires et de douloureuses concessions faites par le syndicat. suite à la crise financière de 2008.

Les détails de l’accord avec GM n’ont pas été annoncés, mais des sources ont déclaré que l’UAW avait obtenu le même paquet d’augmentations de salaire que celui convenu chez Ford et Stellantis, ce qui augmente de 33 % les salaires les plus élevés des travailleurs vétérans.

Près de 50 000 travailleurs sur près de 150 000 membres du syndicat des Trois de Détroit ont finalement rejoint une série de débrayages qui ont commencé le 15 septembre. La stratégie d’escalade et de grèves ciblées de l’UAW a coûté aux Trois de Détroit et aux fournisseurs des milliards de dollars sur plus de 40 jours.

Les travailleurs de GM reprendront le travail après l’annonce officielle de l’accord, ont indiqué deux sources. Un porte-parole de GM a refusé de commenter.

Les négociations chez GM sont au point mort samedi en raison de questions telles que les prestations de retraite, la rapidité avec laquelle les travailleurs temporaires obtiendraient un emploi permanent et le traitement des travailleurs de l’usine de batteries, ont indiqué des sources.

Les trois accords de principe constituent une victoire pour la stratégie sans précédent orchestrée par le président de l’UAW, Shawn Fain, qui impliquait de négocier avec les trois constructeurs automobiles en même temps et d’utiliser la menace de grèves dans les usines clés pour accélérer une guerre d’enchères entre les entreprises afin d’éviter un conflit. nouveau débrayage.

Fain a ensuite fait travailler la plupart des membres de l’UAW afin d’accumuler les fonds de grève. Il a étendu la grève lentement, lorsqu’il a décidé que les progrès dans les négociations étaient au point mort.

Fain doit maintenant faire ratifier les contrats par les membres de base de l’UAW. Ce processus a commencé dimanche lorsque Fain a rencontré les dirigeants des syndicats locaux Ford-UAW.

Les actions de GM étaient en baisse de 0,5% lundi. Les actions Ford ont chuté de 2,1% tandis que les actions Stellantis ont baissé de 2,5% à Milan.

‘SUPER’

Le président américain Joe Biden a salué lundi cet accord de principe. “Je pense que c’est génial”, a déclaré Biden, qui s’est présenté comme pro-syndical et a soutenu l’UAW, interrogé sur l’accord annoncé.

Les collaborateurs de Biden craignaient qu’une grève prolongée dans l’automobile – et une baisse de la production – ne nuise à la fois à l’économie américaine et aux chances de réélection du président démocrate en 2024.

Fain a accusé à plusieurs reprises les trois constructeurs automobiles de Détroit d’enrichir les dirigeants et les investisseurs tout en négligeant les travailleurs et a déclaré que le succès de l’UAW aiderait les cols bleus de tout le pays.

Les constructeurs automobiles de Détroit ont fait valoir que les exigences de l’UAW augmenteraient considérablement les coûts et les désavantageraient par rapport au leader des véhicules électriques Tesla (TSLA.O) et aux marques étrangères telles que Toyota Motor (7203.T), qui ne sont pas syndiquées.

Signe des coûts plus élevés imposés aux constructeurs automobiles, l’accord Ford indiquait que les retraités qui travaillaient pendant 30 ans pourraient recevoir 150 dollars de plus par mois, soit 1 800 dollars de plus chaque année. Ces améliorations appliquées aux rangs des retraités de GM pourraient coûter jusqu’à 540 millions de dollars par an.

L’UAW, dans une série de publications sur les réseaux sociaux avant l’annonce de GM, a déclaré qu’il était déterminé à s’étendre à d’autres constructeurs automobiles, affirmant qu’il souhaitait que les négociations en 2028 se déroulent entre le syndicat et les « Big Five ou Big Six ».

“Le résultat de la grève est tout aussi susceptible d’amener les constructeurs automobiles non syndiqués à faire tout ce qu’ils peuvent pour empêcher l’UAW d’entrer, y compris en augmentant volontairement les avantages sociaux de leurs travailleurs, qu’il est susceptible d’amener l’UAW à syndiquer leurs usines”, a déclaré un professeur de l’Université du Michigan. » a déclaré Erik Gordon.

LA STRATÉGIE DE L’UAW

La grève contre les Trois de Détroit a commencé dans des usines relativement peu importantes, s’étendant aux plus gros producteurs d’argent qui produisent des camionnettes et des SUV, augmentant ainsi la douleur.

La dynamique en faveur des accords s’est accélérée au cours des deux dernières semaines après le départ des travailleurs de l’UAW dans trois des usines les plus rentables au monde : l’usine d’assemblage de GM à Arlington, au Texas, qui fabrique les Chevrolet Tahoe et Suburban ; L’usine de camionnettes lourdes Kentucky Truck de Ford et l’usine de camionnettes Ram de Stellantis à Sterling Heights, Michigan.

L’UAW a finalement fait grève contre neuf usines, la plus récente étant le complexe de fabrication de GM à Spring Hill, au Tennessee, qui fabrique des moteurs pour un total de neuf usines d’assemblage nord-américaines, dont sept n’étaient pas déjà en grève.

“C’est un énorme soulagement pour GM d’avoir conclu un accord avec l’UAW après 40 jours angoissants”, a déclaré Daniel Ives, analyste chez Wedbush. “The Street est heureux d’avoir ce cauchemar de l’UAW dans le rétroviseur avec un accord moins onéreux que ce que l’on craignait initialement pour le Detroit Big 3.”

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