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L’UAW conclut des accords records à Détroit et se tourne vers l’organisation de Tesla et des constructeurs automobiles étrangers

L’UAW conclut des accords records à Détroit et se tourne vers l’organisation de Tesla et des constructeurs automobiles étrangers

20 novembre (Reuters) – L’Union des travailleurs de l’automobile (UAW) a déclaré lundi que 64 % des travailleurs des trois constructeurs automobiles de Détroit avaient voté en faveur de la ratification de nouveaux contrats record après une grève ciblée de six semaines, alors que le syndicat se tourne vers la syndicalisation des sociétés étrangères. et les usines automobiles Tesla.

Les votes verrouillent les accords de principe de l’UAW avec les constructeurs automobiles jusqu’en avril 2028, qui comprennent une augmentation de 25 % des salaires de base et augmenteront cumulativement le salaire le plus élevé de 33 %, aggravé par des ajustements du coût de la vie estimés à plus de 42 dollars de l’heure.

Il réduit également le nombre d’années nécessaires pour obtenir le meilleur salaire de huit ans à trois ans, augmentera de 150 % le salaire des travailleurs temporaires et en fera des employés permanents, et prévoit des améliorations significatives en matière de retraite.

Depuis des décennies, l’UAW cherche en vain à organiser les usines automobiles exploitées par des constructeurs automobiles étrangers. Ces dernières semaines, Hyundai Motor (005380.KS), Toyota Motor (7203.T) et Honda Motor (7267.T) ont tous annoncé qu’ils augmenteraient les salaires des usines américaines après le contrat UAW.

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Le président de l’UAW, Shawn Fain, était à Washington la semaine dernière pour tenir des réunions afin de discuter de la stratégie de recrutement du syndicat et devrait donner plus de détails dans les semaines à venir.

“Maintenant, nous transmettons notre force de grève et notre esprit combatif au reste des industries que nous représentons, ainsi qu’à des millions de travailleurs non syndiqués prêts à se lever et à lutter pour un meilleur mode de vie”, a déclaré Fain lundi.

Il a déclaré à Reuters la semaine dernière que l’UAW recevait des manifestations d’intérêt de la part de nombreux travailleurs de Tesla (TSLA.O). “Les travailleurs de Tesla, Toyota, Honda et autres ne sont pas des ennemis, ils sont les membres de l’UAW du futur.”

Les votes en faveur de l’accord de la part des travailleurs de certaines opérations de pièces et composants qui pourraient obtenir des augmentations substantielles à mesure qu’ils passeront à des niveaux de rémunération plus élevés ont emporté les votes contre le contrat de certains travailleurs vétérans.

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Les constructeurs automobiles, qui cherchent à réduire leurs coûts en passant aux véhicules électriques, sont confrontés à des coûts horaires de main-d’œuvre plus élevés.

Ford (FN) a estimé que le nouveau contrat ajouterait entre 850 et 900 dollars aux coûts de main-d’œuvre par véhicule.

“Heureusement, nous sommes en bonne voie pour atteindre nos calendriers de production complets dans les prochains jours dans nos usines d’assemblage du Michigan, du Kentucky et de l’Illinois qui ont été touchées par la grève”, a déclaré lundi le PDG de Ford, Jim Farley.

Environ 55 % des voix exprimées par les membres de General Motors (GM.N) étaient en faveur du nouvel accord, tandis qu’environ 69 % des membres de Ford et 68 % des travailleurs de la société mère de Chrysler, Stellantis (STLAM.MI), qui ont voté, ont soutenu l’accord.

La PDG de GM, Mary Barra, a déclaré que l’accord “protège l’avenir de l’entreprise et nous permet de continuer à fournir de bons emplois dans les communautés à travers les États-Unis”. Le chef de la fabrication de GM, Gerald Johnson, a déclaré “nous appliquerons des calendriers agressifs pour le bien de nos clients”.

Mark Stewart, directeur de l’exploitation de Stellantis, a déclaré que la société « concentrerait désormais toute son attention sur l’exécution » de son plan stratégique 2030 qui comprend le lancement de huit nouveaux véhicules électriques en 2024.

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Reportage de David Shepardson et Shivansh Tiwary ; Montage par Chizu Nomiyama, Sriraj Kalluvila et Jonathan Oatis

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Joe White est correspondant automobile mondial pour Reuters, basé à Détroit. Joe couvre un large éventail de sujets liés à l’industrie automobile et des transports, écrit The Auto File, un bulletin d’information trois fois hebdomadaire sur l’industrie automobile mondiale. Joe a rejoint Reuters en janvier 2015 en tant que rédacteur en chef des transports, responsable de la couverture des avions, des trains et des automobiles, puis est devenu rédacteur en chef mondial de l’automobile. Auparavant, il était rédacteur en chef mondial du secteur automobile du Wall Street Journal, où il supervisait la couverture de l’industrie automobile et dirigeait le bureau de Détroit. Joe est co-auteur (avec Paul Ingrassia) de Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry, et lui et Paul ont partagé le prix Pulitzer du meilleur reportage en 1993.

2023-11-20 19:40:00
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