L’Irish Independent comprend que la suspension sera demandée aujourd’hui, le DAA s’apprêtant plus tard à plaider en faveur d’une injonction contre l’avis d’exécution qui lui a été délivré par le conseil la semaine dernière.
L’avis d’exécution concerne une condition de planification attachée à la nouvelle piste de 320 millions d’euros de l’aéroport de Dublin, qui a ouvert l’année dernière.
L’une de ces conditions interdit l’utilisation de la nouvelle piste entre 23h et 7h.
Mais une deuxième condition limite le nombre total de vols dans l’ensemble de l’aéroport entre 23h et 7h du matin à 65 – bien en dessous du nombre qu’il opère actuellement pendant cette période.
La plupart des vols de cette période sont des départs matinaux de Ryanair et Aer Lingus.
L’avis d’exécution émis par le conseil du comté de Fingal à la DAA la semaine dernière a noté que la condition limitant le nombre de vols entre 23 heures et 7 heures du matin avait été imposée pour «protéger les commodités résidentielles».
Il a donné au DAA, dont le directeur général est Kenny Jacobs, six semaines à compter de la date de son avis d’exécution pour se conformer à la condition de planification.
On pense que le DAA expliquera devant le tribunal que si An Bord Pleanala pouvait accélérer un appel déjà déposé concernant la condition de planification, l’avis d’exécution pourrait être sans objet.
Leo Varadkar défend la décision du conseil de supprimer les vols de nuit à l’aéroport de Dublin
Le conseil du comté de Fingal, dont l’autorité compétente en matière de bruit des avions (ANCA) est chargée de surveiller l’impact du bruit des avions sur les communautés autour de l’aéroport de Dublin, a précédemment admis qu’un quota de bruit est une méthode plus appropriée pour évaluer le nombre de vols qui doivent fonctionner la nuit.
L’adoption d’une telle méthodologie constituerait une solution de contournement pour l’aéroport et l’autorité locale.
Mais quel que soit le résultat, il y aura toujours probablement une forte opposition de la part de certains résidents bruyants des communautés proches de l’aéroport qui affirment que leur qualité de vie a été affectée depuis l’ouverture de la nouvelle piste.
Le nombre de personnes vivant près de l’aéroport de Dublin exposées à des niveaux potentiellement nocifs de bruit des avions la nuit a augmenté de 10% pour atteindre près de 1700 depuis 2019, selon un rapport officiel du régulateur du bruit des avions.
Il a également révélé que plus de 21 000 personnes vivant sur les trajectoires de vol utilisées par les avions décollant et atterrissant à l’aéroport de Dublin souffrent de niveaux élevés de troubles du sommeil.
Le rapport de l’ANCA sur l’efficacité des mesures d’atténuation du bruit à l’aéroport de Dublin en 2022 a révélé que 1 687 personnes souffrent d’un impact élevé du bruit des avions supérieur à 55 décibels la nuit, soit 154 personnes supplémentaires par rapport aux niveaux de 2019.
L’Organisation mondiale de la santé considère que 55 décibels est un niveau d’exposition nocturne au bruit qui représente un risque évident pour la santé.
Cependant, il est entendu que la DAA devrait affirmer dans une réponse au rapport que la méthodologie utilisée par l’ANCA pour calculer les nombres affectés par le bruit des avions est défectueuse.
Un porte-parole du DAA a déclaré avoir pris note des conclusions de l’ANCA, mais qu’il était “regrettable” qu’il ait publié le rapport avant sa propre date limite de retour du 25 août.
“Nous prendrons le temps d’examiner le contenu et les conclusions du rapport avant cette échéance”, a ajouté le porte-parole.
2023-08-08 15:10:00
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