Jetez un œil à Gatik Ship Management, basé à Mumbai. En moins d’un an, Gatik a amassé une flotte de 44 navires, dépensant environ 1,39 milliard de dollars. Au cours du seul mois dernier, il a dépensé 400 millions de dollars, selon Splash 247, un site en ligne couvrant les secteurs maritime et maritime.
D’où vient l’argent n’est pas exactement clair, mais la raison de l’assemblage de la flotte est évidente. Les navires de Gatik se concentrent sur l’acheminement du pétrole russe en Inde. Dit Splash 247: “En juin de l’année dernière, Gatik est entré dans le secteur de la propriété navale en tant que l’un des nombreux nouveaux noms faisant la navette entre le pétrole de la Russie et l’Inde.”
L’année dernière, la guerre russo-ukrainienne et les sanctions qui en ont résulté ont changé la dynamique de l’industrie pétrolière mondiale. En février, l’Inde a importé un record de 1,8 million de barils par jour (bpj) de pétrole russe, contre pratiquement zéro il y a un an. Les importations de février ont augmenté par rapport à 1,4 million de bpj en janvier et 1,2 million de bpj en décembre, deux records également. En mars également, l’Inde importera 1,92 million de bpj pour atteindre un nouveau sommet. Le pétrole russe à prix réduit représente désormais 35 % des importations de pétrole de l’Inde.
Fait intéressant, presque tout le pétrole de qualité Sokol exporté de Sakhaline, dans laquelle ONGC détient une participation de 20 %, arrive en Inde. L’Inde est désormais le plus grand acheteur mondial de pétrole russe transporté par voie maritime, note Viktor Katona, analyste principal du pétrole brut chez la société d’analyse de données Kpler.
Environ la moitié du brut traité dans les raffineries du secteur privé comme Reliance et Nayara Energy provient désormais de Russie. Reliance exporte un produit raffiné appelé gasoil vierge (VGO) vers les États-Unis – qui achetaient auparavant le produit à la Russie. L’Inde exporte également des produits finis vers l’Europe. On pense également que le pétrole russe approvisionne le marché intérieur et que le brut d’ailleurs est exporté.
La grande question est que se passera-t-il au fur et à mesure que la guerre russo-ukrainienne prendra fin ? L’industrie pétrolière reviendra-t-elle à son mode de fonctionnement habituel, la Russie vendant à ses marchés voisins en Europe et l’Inde achetant dans les pays voisins du Golfe comme l’Irak et l’Arabie saoudite, généralement les deux pays auxquels nous achetons le plus de pétrole ?
Il y a eu tellement de mauvais sang entre la Russie et le reste de l’Europe qu’il est difficile d’imaginer un retour aux affaires comme d’habitude si les sanctions sont vraisemblablement levées. Katona déclare : « Le marché européen est géographiquement plus proche, mais les marchés indien et chinois sont politiquement plus sûrs dans l’état actuel des choses.
Bien que l’Inde reçoive du pétrole à prix réduit de 10 à 12 dollars de la Russie, les exportations n’ont pas augmenté autant qu’on aurait pu s’y attendre. C’est parce que les raffineries fonctionnent déjà presque à pleine capacité.
La demande de pétrole va monter en flèche
La demande de pétrole et la capacité de raffinage de l’Inde devraient toutes deux augmenter fortement au cours des prochaines décennies. L’OPEP prévoit que la demande de pétrole de l’Inde sera de 5,14 millions de bpj en 2023. La demande devrait atteindre 7,2 millions de bpj d’ici 2030 et 9,2 millions de bpj d’ici 2050, selon l’Autorité internationale de l’énergie, faisant de nous probablement le marché pétrolier à la croissance la plus rapide au monde.
Mais la capacité de raffinage de l’Inde devrait augmenter encore plus rapidement. Les compagnies pétrolières indiennes agrandissent les anciennes raffineries et en construisent de nouvelles à un rythme effréné. La capacité de raffinage est maintenant de 250 millions de tonnes de pétrole par an. Cela devrait atteindre 450 millions de tonnes d’ici 2030. Jetez un coup d’œil à la raffinerie Vizag d’Hindustan Petroleum (HPCL), qui est en passe de presque doubler sa capacité de 8,33 millions de tonnes par an (mpta) à 15 mpta. Et la raffinerie Panipat d’IndianOil s’efforce d’augmenter sa capacité de 15 mtpa à 25 mtpa d’ici septembre 2024.
HPCL travaille également à l’achèvement de la raffinerie géante du Rajasthan d’ici début 2024 à Barmer, qui pourra traiter 9 mtpa de brut et 2,4 millions de tonnes de produits pétrochimiques. Katona déclare : « La consommation de l’Inde augmentera rapidement, mais la capacité de raffinage augmentera encore plus rapidement. Cela signifie que les marchés pétroliers internationaux verront davantage d’exportations indiennes.
Il est peu probable que le commerce Europe-Russie revienne à « l’ancienne normalité » pendant un certain temps en raison de l’acrimonie qui s’envenime. Les sanctions ne seront probablement pas levées immédiatement. Même si les combats cessent, on se demandera qui paiera pour reconstruire l’Ukraine qui a vu ses villes et ses usines détruites. Et la Russie devrait continuer à vendre du pétrole à prix réduit à l’Inde, ce qui nous donne des avantages évidents par rapport aux raffineurs du monde entier.
Les raffineurs indiens sont de toute façon considérés comme très compétitifs. Et l’Inde pourrait devenir un fournisseur offrant de forts avantages à l’ensemble du marché asiatique. En outre, il pourrait continuer à exporter vers les États-Unis et l’Europe si le commerce avec la Russie reste perturbé.
Le fait est que le monde a encore besoin de pétrole russe. Et la plupart des pays fermeront probablement les yeux s’ils passent par l’Inde.
