Christine est un film américain de John Carpenter, sorti en 1983, la même année que le roman de Stephen King, dont il est adapté. Ce film raconte l’histoire peu banale d’une voiture prenant le contrôle d’un jeune homme et se transformant en machine à tuer.
L’occasion de redécouvrir la Plymouth Fury modèle 1958.
Une voiture pas comme les autres
Dans le roman de Stephen King Christine, un adolescent timide et mal dans sa peau, Arnie Cunningham, achète sa première voiture, une antique Plymouth Fury de 1958 dans le but de la restaurer.
Rapidement, la personnalité du jeune homme semble changer, alors que la voiture retrouve une nouvelle jeunesse.
Pire, tous ceux qui tentent de séparer la Plymouth de son nouveau propriétaire meurent de façon violente.
Une histoire qui va interpeller John Carpenter qui décide de réaliser le film, dont le scénario est adapté par l’auteur Bill Philips.
Il faut acheter toutes les Fury
Pendant cette phase d’écriture, Carpenter se met en chasse des voitures qui seront utilisées pendant le tournage.
Dans le roman, Stephen King fait le choix de la Plymouth Fury 1958 pour son statut de “voiture oubliée”.
Le réalisateur se met donc à acheter toutes les Plymouth Fury de 1958 pour les besoins du film. Un modèle qui ne court pas les rues, déjà à l’époque, avec seulement 5 303 unités produites.
Opération peinture
On fait alors passer des petites annonces dans la presse, à travers tous les Etats-Unis pour mettre la main sur 23 exemplaires dont des Plymouth Belvedere et Savoy, qui seront modifiées pour ressembler au modèle recherché.
Seize sont utilisées à l’écran et sept autres serviront de voitures donneuses. On peut voir, au début du film, une Fury rouge stationnée au milieu d’autres Fury, toutes de couleur beige.
Une scène filmée dès le début du tournage, avant que toutes les Fury beige ne soient repeintes en rouge pour devenir des doublures de Christine.
Des effets spéciaux mécaniques
Dans le film, on peut voir Christine, la voiture, reprendre sa forme initiale après avoir été endommagée à coups de masse.
Pour créer cet effet, et montrer la tôle froissée reprendre sa forme initiale, Roy Arbogast, un des spécialistes du film, va créer un système de pompes hydrauliques, relié par des câbles à une carrosserie en plastique.
Les pompes aspirent la carrosserie vers l’intérieur. Mais en passant le film à l’envers, on crée alors l’illusion parfaite d’une voiture qui reprend forme toute seule.
De vrais risques
A défaut d’effets spéciaux numériques, on fait appel à un cascadeur, Terry Leonard, pour conduire la Plymouth dans une station-service en feu.
Equipé d’un masque à oxygène et vêtu d’une combinaison en Nomex, un matériau résistant au feu, le cascadeur doit conduire la voiture sans visibilité, les vitres ayant été peintes en noir mat pour accentuer le côté effrayant de la voiture.
Toujours pour rendre Christine plus menaçante, le son du moteur V8 d’origine est doublé par celui d’une Ford Mustang 428 Super Cobra Jet de 1970.
Que sont devenues les voitures ?
Seuls quatre exemplaires de Christine survivent au tournage, les autres étant envoyés à la casse.
Certaines de ces survivantes servent alors lors de la promotion du film avant de rejoindre des collections privées.
Une d’entre elles sera vendue aux enchères en 2015, pour la modique somme de 176 000€.
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