Lexus LS 400 – 1998 – 307 893 km – Clock Around

Qualité japonaise

En 2024, cela fera 35 ans que Lexus a fait ses débuts en tant que marque avec la LS 400, qui devait rivaliser avec l’ordre établi dans le segment haut de gamme. En termes de qualité, la LS se démarque sans aucun doute de la tête et des épaules de marques telles que BMW, Mercedes-Benz et Jaguar. Cependant, les Européens en particulier continuent d’attacher une grande importance à l’image de ces marques, comme le montrent les chiffres de vente de Lexus. Et soyons honnêtes : l’intérieur de cette première LS évoque des associations avec une Toyota en termes de matériaux.

La consommation n’est pas décevante

Non, vous ne serez convaincu que lorsque vous commencerez à conduire et découvrirez à quel point une LS est silencieuse et confortable. Les Japonais ont bien fait leurs devoirs, Emre le sait aussi. « En automne, je suis allé en Forêt-Noire. Le voyage en lui-même était une célébration et le premier grand voyage après son achat en août. En Allemagne, je suis brièvement passé bien au-dessus des 200 km/h, mais je ne le trouve pas très stable à cette vitesse et les freins ont également du mal à ralentir rapidement. Avec le régulateur de vitesse à 130 km/h vous pourrez en profiter pleinement et la consommation reste dans les limites. Ce n’est pas trop mal de toute façon, comparé à ma voiture précédente, une Lexus IS 200. Elle était moins économique et également impossible à devancer, à moins que le moteur ne tourne à haut régime.

Quatre-vingts litres Euro98

En effet, le six cylindres en ligne de deux litres de l’IS n’excelle pas en termes de puissance à bas régime. Alors Emre est bien servi avec le V8 de la LS. Il a brièvement satisfait sa soif de couple avec une BMW 335d. L’essai routier était passionnant, tout comme la lune de miel, jusqu’à ce que les problèmes surviennent. « Je savais déjà que je prenais un gros risque avec cette BMW, mais les choses sont vite devenues incontrôlables, donc la relation n’a pas duré longtemps. C’est peut-être avec ma première voiture que j’ai eu le plus de plaisir, une Mazda 323. En fait, je n’avais pas d’argent pour conduire une voiture à l’époque, mais j’ai réussi à l’assurer pour quatre euros par mois et je faisais toujours le plein pour dix euros. Ce n’est plus le cas! Il contient facilement plus de quatre-vingts litres, toujours Euro 98, et je peux parcourir environ neuf cents kilomètres avec.

Lorsqu’Emre a commencé à chercher une LS abordable, il n’avait pas le choix. «Cela appartenait à un particulier. Il avait prévu de faire un road trip en Afrique du Sud et a découvert qu’une Lexus n’était pas la bonne voiture pour cela. Je n’ai rien trouvé d’étrange et le prix était correct. Après l’achat, je l’ai fait réviser et j’ai remplacé les bougies. J’ai désormais parcouru presque 10 000 kilomètres plus loin, sans aucun problème et le moteur ne consomme pas d’huile.

De la sueur, pas des larmes

Il faut le dire : pour une voiture de 25 ans, la LS a toujours fière allure. Presque aucun dommage, pas de rouille et toujours beau et original. Curieusement, la Lexus n’a pas de sièges chauffants ni de capteurs de stationnement et le toit ouvrant a été installé ultérieurement. Le juge et propriétaire de Carrec Joep Schuurman entre dans l’atelier presque silencieusement et ne semble pas mécontent. « Avec un peu de travail sur les pneus et l’alignement, il roulerait à nouveau comme il se doit », rapporte-t-il après être descendu.

La cause est rapidement trouvée lorsqu’il s’avère que les deux roues avant sont loin d’être droites. À l’intérieur de la roue gauche se trouve une énorme quantité de poids d’équilibrage. Également à droite et là, il touche même l’étrier de frein. Pas étonnant, compte tenu de la taille modeste des roues (16 pouces). En combinaison avec beaucoup de caoutchouc, cela offre un confort supplémentaire. Tout dans le compartiment moteur semble également soigné et non, comme l’appelle Joep, « totalement crypté ». Il y a un peu de transpiration d’huile ici et là, comme au niveau des joints du couvercle de soupape. Emre : “Je souhaite le remplacer à nouveau, mais il semble que ce ne soit pas aussi simple qu’avec le moteur de l’IS, où je l’ai également fait.”

Vous pouvez également voir du dessous qu’il ne s’agit plus d’une voiture neuve, même si les caches de crémaillère de direction, encore d’origine, sont la preuve de leur grande qualité. Avec Joep, nous arrivons à la conclusion qu’Emre n’a pas fait un mauvais achat. “C’est agréable à entendre et maintenant je suis vraiment sûr que c’est une bonne voiture.”

Nom : Emre Eltemur
Année de construction : 1999
Lieu de résidence: Heerhugowaard
Profession : Ingénieur de projets de chauffage urbain
Première voiture : Mazda 323 BF
Voiture précédente : Lexus IS 200
Qu’aimeriez-vous changer dans votre voiture ? : Teinter les vitres.
Quel est votre plus long voyage avec cette voiture ? : En Forêt-Noire, dans le sud de l’Allemagne.

Historique d’entretien

Malheureusement, il n’y a pas d’historique d’entretien, mais étant donné l’état de la Lexus, nous supposons qu’elle a toujours été bien entretenue. Vous préféreriez avoir un historique de concessionnaire cohérent pour une telle voiture, vous pouvez alors être sûr que tout est en ordre.

Qu’est ce qui ne va pas avec ça?

• L’éclairage de l’écran LCD gauche de la climatisation est défectueux
• Le balai d’essuie-glace gauche heurte le montant A
• La voiture tremble sur l’autoroute
• Le volant est un peu tordu en conduisant tout droit
• La climatisation automatique ne fonctionne pas correctement (le contrôle de la température est incorrect
• La voiture tire un peu à droite
• Le moteur transpire un peu d’huile ici et là
• Du liquide de refroidissement s’échappe d’une pièce de connexion au-dessus du moteur
• Les deux roues avant sont pliées
• Il y a beaucoup trop de plomb (tordu) collé sur la jante à l’avant gauche
• A l’avant droit, le fil d’équilibrage bute contre l’étrier de frein
• L’échappement est fortement endommagé par la rouille à certains endroits
• La bielle du capteur de hauteur arrière droit est rouillée et a été réparée d’une autre manière/n’est plus coincée
• Le joint d’arbre de transmission droit fuit

De mening van Carrec Technocenter

« Cette Lexus, qui a plus de 25 ans, peut être remise en bon état sans interventions majeures. Une voiture comme celle-ci doit également rouler parfaitement.

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