Les faibles niveaux d’eau dus à la sécheresse limitent la navigation de marchandises sur le Rhin. Les navires n’ont pas pu être entièrement chargés depuis des jours et maintenant l’arrêt est imminent.
Selon l’Institut fédéral d’hydrologie, le niveau du Rhin près de Coblence n’est actuellement que de 68 centimètres. Cela signifie qu’il est déjà 10 centimètres en dessous de la valeur pertinente pour l’expédition.
Selon ses propres déclarations, la compagnie maritime de passagers Merkelbach ne veut plus s’arrêter aux gares intermédiaires lors de ses allers-retours à partir du week-end. Un porte-parole a déclaré que le danger était trop grand pour que les navires soient endommagés – y compris à Niederlahnstein. La compagnie maritime Gilles écrit sur son site internet qu’en raison de l’étiage il n’y aura plus de départs de Vallendar.
Les cargos ne peuvent plus être entièrement chargés
L’étiage cause également des problèmes dans le trafic de marchandises. Les cargos n’ont pas pu être entièrement chargés, a indiqué mardi un porte-parole du port d’Andernach. Vous ne pouvez actuellement emporter qu’environ un tiers de la charge habituelle avec vous. Les négociants en matières premières avaient déjà déclaré lundi que le niveau d’eau au niveau du goulot d’étranglement critique de Kaub près de Coblence était si bas que les armateurs ne pouvaient plus considérer la navigation en toute sécurité dans les prochains jours.
La basse mer entrave la navigation sur l’ensemble du fleuve en Allemagne au sud de Duisbourg et de Cologne. Le Rhin est une voie de transport importante pour des marchandises telles que les céréales, le charbon, l’essence et le mazout. Les eaux peu profondes entraînent des surtaxes sur les tarifs de fret et donc des coûts plus élevés pour les propriétaires de fret.
BASF : Pas encore d’impact
En 2018, après un été chaud et un automne tout aussi sec, les faibles niveaux d’eau ont limité la navigation pendant des mois et mis à rude épreuve l’industrie. Le groupe chimique BASF – dont la plus grande usine de son siège à Ludwigshafen reçoit environ 40% des matières premières du fleuve et qui utilise également l’eau du Rhin pour le refroidissement – a expliqué que les niveaux d’eau n’ont actuellement aucun impact sur la production. Mais surveillez la situation de près.
Une vague de chaleur s’abat actuellement sur l’Europe. Les températures les plus élevées jusqu’à présent cette année ont été mesurées mardi en Allemagne et en Rhénanie-Palatinat.
Basses eaux extrêmes 2018
En 2018, des entreprises telles que Thyssenkrupp, le géant sidérurgique ArcelorMittal, la multinationale pétrolière Shell et les groupes chimiques Covestro et BASF ont dû réduire leur production et dans certains cas leurs objectifs annuels en raison de l’étiage persistant. A cette époque, le niveau du Rhin près de Kaub était tombé à 24 centimètres.
Il n’y a pas d’interdiction de navigation pour les navires sur les fleuves à marée basse – contrairement à marée haute. Chaque skipper est responsable de s’assurer que son navire peut naviguer sur le fleuve.
