L’essor des voitures électriques : est-il déjà en déclin ? – Schweizerzeit Verlags AG

Le boom de l’achat de voitures électriques a été déclenché aussi bien en Europe (l’Allemagne étant en tête) qu’aux États-Unis par bien plus que de simples subventions généreuses aux acheteurs.

Voitures électriques : non adaptées au marché

En Allemagne, cependant, la Cour constitutionnelle fédérale de Karlsruhe a réprimandé le gouvernement il y a quelques mois : il n’y a jamais eu de base légale pour subventionner les véhicules électriques. Le gouvernement n’était pas simplement obligé de mettre fin immédiatement à toutes les subventions. De plus, le montant des subventions déjà accordées doit être compensé par des économies.

Ce glas de toute subvention aux ventes de voitures électriques a provoqué un effondrement massif immédiat des ventes de voitures électriques, qui n’étaient évidemment pas et ne sont pas adaptées au marché.

Une évolution très similaire caractérise également les ventes de voitures électriques aux États-Unis.

En Allemagne, cette crise a eu un effet particulièrement catastrophique, car la construction automobile était soumise au mandat strict du gouvernement selon lequel elle ne serait bientôt autorisée à produire que des véhicules électriques. La production ultérieure de véhicules à combustion a dû être sous-traitée vers d’autres pays, notamment en Extrême-Orient.

Conséquences catastrophiques

L’effondrement du marché des voitures électriques frappe extrêmement durement l’Europe, en particulier l’Allemagne, alors que les ventes de voitures électriques avaient déjà dépassé leur point culminant avant l’arrêt des subventions en Allemagne. Dès le début, les ventes dépendaient notamment de la disponibilité de bornes de recharge rapide. Cependant, la construction de telles bornes de recharge rapide est difficile, car d’une part, les compagnies d’électricité dans une grande partie de l’Europe ne sont tout simplement pas en mesure de fournir l’électricité dont elles ont besoin. Ou lorsque les bornes de recharge sont alimentées par du photovoltaïque et ne sont pas en mesure d’absorber l’électricité libérée dans le réseau sans fluctuations du réseau si les bornes de recharge sont temporairement sous-utilisées.

De nombreux acheteurs qui ont pu utiliser des bornes de recharge rapide se sont souvent rendu compte trop tard que des recharges rapides fréquentes avaient un impact significatif sur la durée de vie des batteries. Cela devient douloureusement clair pour les propriétaires de voitures électriques qui souhaitent vendre ou échanger leur véhicule après une certaine période d’utilisation. Les prix des véhicules électriques ont chuté dans de nombreux endroits, ce qui a considérablement réduit la volonté d’acheter un autre véhicule électrique. Le retour aux véhicules à moteur à combustion bat son plein en Europe, même si presque tous les gouvernements s’en tiennent obstinément à l’objectif (en particulier celui de la gauche verte pour des raisons idéologiques) d’électrifier autant que possible l’ensemble de la mobilité de la société.

Un impact dévastateur sur le développement économique

D’un autre côté, le contrôle politiquement obstiné de la production automobile, notamment en Allemagne, a fait en sorte que les constructeurs automobiles européens ont inévitablement négligé leurs centres de développement des moteurs à combustion. Combien d’argent supplémentaire faudrait-il investir dans de tels projets si les moteurs à combustion étaient interdits en Europe dans un avenir proche ?

D’autres marchés, d’autres producteurs, notamment ceux d’Extrême-Orient, ont vu comme une opportunité ce départ des champions mondiaux de la construction de moteurs des moteurs à combustion. Et maintenant que le boom des voitures électriques s’effondre visiblement en Europe, les pays d’Extrême-Orient ont tous les atouts en main, tandis que les constructeurs automobiles européens réalisent avec déception que, sous la pression politique, ils se sont détournés de la spécialité dans laquelle ils occupent depuis des décennies la position de champions du monde.

L’économie européenne, qui a dû tout miser sur la mobilité électrique sous une pression politique considérable de gauche et des verts, est dégrisée par le fait qu’elle est déjà nettement en retard dans la technologie moderne des moteurs à combustion. Différents constructeurs automobiles n’ont pas complètement abandonné leurs études de développement visant à perfectionner les moteurs à combustion. Mais leurs centres de développement, soi-disant coupés de l’avenir, ont été réduits et négligés. Le développement prometteur d’une technologie moderne et économique des moteurs à combustion se déroule actuellement principalement en Asie de l’Est. Et rien n’indique que les producteurs d’Asie de l’Est, à qui les Européens trompés ont joué tous les atouts sous la contrainte idéologique, abandonneront bientôt à nouveau leur position avantageuse.

Réélection de Von der Leyen

Une note en bas de page peut illustrer à quel point l’Europe s’est catapultée hors du marché de la construction automobile moderne :

Comme chacun le sait, Mme Ursula von der Leyen cherche à être réélue à la présidence de la Commission européenne. Le parti dont elle est issue, la CDU allemande, l’a récemment informée par l’intermédiaire de son président Friedrich Merz qu’ils ne la soutiendraient pour sa réélection à la présidence de la Commission européenne qu’à la condition qu’elle soutienne d’abord l’interdiction européenne de la production de voitures à combustion. moteurs, visant la prochaine décennie.

Un fait que les médias de ce pays cachent encore au public.