Les voitures électriques peuvent perdre huit pour cent de leur autonomie par an | Science

Pendant deux ans, des chercheurs de l’université ont surveillé ce que l’on appelle « l’état de santé » du parc de véhicules électriques. La flotte, et notamment l’état des batteries, sont alors systématiquement contrôlées. L’étude visait ainsi à répondre, entre autres, aux questions concernant les voitures électriques d’occasion.

«La partie la plus chère d’une voiture électrique est la batterie», explique Luc Claessens, chercheur en mobilité future et maître de conférences à Thomas More. « Le remplacement coûte généralement plus cher que la valeur du véhicule, surtout pour les véhicules d’occasion. Il vaut donc mieux s’assurer de « l’état de santé » d’un véhicule électrique avant d’en faire un achat.

Le vieillissement rapide de la batterie aura évidemment un impact négatif sur la convivialité et la valeur d’un véhicule. “Il est donc très important que le consommateur connaisse l’état de santé de sa voiture”, explique Claessens. « Il était déjà clair pour nous que toutes les batteries ne vieillissent pas de la même manière et c’est maintenant confirmé. »

Une autre question était de savoir comment les chercheurs pouvaient déterminer au mieux « l’état de santé ». « C’est pourquoi nous avons comparé notre propre méthode de mesure avec les mesures que l’importateur de la marque a effectuées sur ses véhicules », poursuit Claessens. “Et nous avons également demandé à quatre sociétés commerciales spécialisées de prendre des mesures.”

Les recherches visent donc principalement à contribuer à déterminer la manière dont est déterminée la qualité de vie des batteries. C’est ce qui se passe avec l’inspection d’occasion. “La valeur d’un véhicule électrique est largement déterminée par l’état de la batterie”, conclut Claessens. « Cet état de santé doit donc être déterminé de manière fiable. »