Des visiteurs sont vus sur le stand de Geely au salon de l’auto de Guangzhou, dans la province du Guangdong, le 6 janvier 2023. [Photo/VCG]
JERUSALEM – Les voitures électriques chinoises ont pris d’assaut Israël en peu de temps, car selon les derniers chiffres publiés par l’Association des importateurs de véhicules d’Israël, la Chine est passée au plus grand fournisseur israélien de voitures particulières importées en janvier, avec 7 753 unités vendus au cours du mois, contre seulement 685 l’an dernier.
Avec près de 3 000 unités vendues en Israël en janvier, le modèle électrique Atto 3 fabriqué par le chinois BYD Auto, qui n’a commencé ses ventes en Israël qu’en octobre 2022, est désormais la voiture électrique la plus vendue dans le pays.
Pour toute l’année 2022, le modèle électrique Geometry C, fabriqué par le constructeur automobile chinois Geely Auto Group, a été sacré véhicule électrique le plus vendu en Israël avec 5 381 unités vendues, devant le modèle 3 de l’américain Tesla, qui s’est vendu à 2 959 unités.
Selon les experts et importateurs israéliens, les technologies de pointe, une plus grande disponibilité et une meilleure configuration sont les trois principales raisons du succès des véhicules électriques chinois sur le marché israélien.
« La Chine est loin devant l’Europe et les États-Unis dans les technologies de base clés telles que les plates-formes de véhicules électriques purs, les véhicules à pile à combustible, les batteries électriques et les semi-conducteurs de troisième génération », a déclaré à Xinhua Ronen Yablon, directeur général de Geely Israel.
Les véhicules électriques chinois sont proposés en Israël avec un approvisionnement quasi immédiat, tandis que d’autres modèles nécessitent un temps d’attente d’au moins plusieurs mois, a déclaré Sharon Baider, une spécialiste israélienne des relations publiques dans le domaine automobile.
“La plupart des véhicules chinois sont nettement plus spacieux que les voitures sud-coréennes ou Tesla” et disposent d’équipements de luxe supplémentaires, a ajouté Baider.
“La Chine est pionnière dans le domaine et possède donc la plus grande expérience dans la fabrication de véhicules électriques”, a déclaré Gilad Dagan, vice-président de la stratégie et du développement commercial chez le concessionnaire israélien Samelet qui importe les voitures électriques chinoises Wey et Hongqi.
« L’industrie automobile chinoise des nouvelles énergies est désormais à l’avant-garde du monde en termes de taux de croissance, de possession de voitures et de système de soutien industriel. Ses performances sont remarquables pour le monde entier », a reconnu M. Yablon.
Malgré leur leadership actuel dans le domaine des véhicules électriques, les experts suggèrent que les entreprises chinoises améliorent encore la reconnaissance de leur marque par rapport à celles qui sont entrées sur le marché mondial bien plus tôt.
D’autre part, à mesure que l’industrie des véhicules à énergie nouvelle se développe et mûrit, l’industrie automobile chinoise sera confrontée à davantage de défis, tels que la hausse des coûts des batteries et des prix de l’électricité, ainsi qu’une concurrence plus féroce de la part d’autres marques automobiles, a déclaré M. Yablon.
Commentant la tendance potentielle de l’industrie, Yablon prévoit bientôt une nouvelle ère où toutes les voitures seront produites sans émissions, tandis que Dan Hermann, responsable du programme de spécialité en ingénierie automobile à l’Afeka Academic College of Engineering, prédit que “quelque chose avec de l’hydrogène finira par épuiser les batteries.”
“Les batteries ont une capacité limitée, un coût élevé, un poids élevé et les véhicules finiront par avoir une autonomie limitée, en particulier lorsqu’il s’agit de véhicules lourds qui doivent parcourir de longues distances, comme les camions”, a expliqué Hermann.
« À l’avenir, les marques automobiles chinoises joueront un rôle plus important sur la scène automobile mondiale et dirigeront le développement », a conclu M. Yablon.
