Les usagers des trains d’Auckland sont confrontés à des perturbations d’un an en raison de mises à niveau majeures des voies

Les navetteurs ferroviaires d’Auckland sont confrontés à leur plus grande perturbation de tous les temps, avec une série de fermetures de lignes s’étendant sur plus d’un an alors que une nouvelle série de travaux d’amélioration de la voie commence.

La Lignes Sud et Onehunga fermera pendant trois mois pendant l’été – une prolongation de l’arrêt habituel de trois semaines pour travaux d’été – tandis que le La ligne Est fermera pendant une grande partie de 2023.

“Cela sera dévastateur pour la confiance dans le réseau ferroviaire et dans le système de transport public au sens large”, a déclaré Matt Lowrie, du groupe de défense des intérêts urbains Greater Auckland.

L’opérateur de voie KiwiRail et Auckland Transport ont déclaré que le des arrêts prolongés ont été nécessaires tandis que les fondations rocheuses du réseau ont été améliorées en vue de la croissance future.

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Même avec une fréquentation en baisse d’environ 22 % suite au Covid-19, les lignes Est et Sud ont transporté plus de 560 000 passagers en juillet.

Les travaux sur les fondations des voies sont la partie la plus importante et la plus perturbatrice des travaux qui se déroulent depuis plus de deux ans, après sous-entretien et usure soulevé des problèmes de sécurité.

“Nous ne voulons pas que cette situation se reproduise”, a déclaré le directeur de l’exploitation de KiwiRail, David Gordon.

“Alors que nous travaillerons sur chaque étape de la reconstruction du réseau ferroviaire au cours des prochaines années, nos équipes seront également liées à d’autres projets d’amélioration ferroviaire et effectueront une maintenance proactive – traitant des problèmes qui autrement devraient être résolus plus tard – pour éviter davantage de perturbations.

Les propriétaires de trains et de voies n’ont pas encore mis en garde contre des perturbations de cette ampleur.

KiwiRail a déclaré que d’autres travaux sur des sections plus petites se poursuivraient en 2024, dans la perspective de l’achèvement de la City Rail Link.

Jusqu’à présent, les travaux se sont concentrés sur l’état des rails en acier et des traverses sur lesquelles ils reposent.

Une fois ce travail terminé, l’attention se tournait maintenant vers les lits rocheux sur lesquels les pistes passaient, a déclaré Gordon.

“Nous sommes conscients que ce travail va frustrer les navetteurs, mais cela doit être fait.”

Auckland Transport espérait minimiser les perturbations en exploitant des services de bus de remplacement ferroviaire supplémentaires – bien que il manque actuellement de pilotes et annulant toujours jusqu’à 1800 trajets par jour.

Lowrie a demandé pourquoi les travaux de fondation n’avaient pas été effectués jusqu’en 2020 et 2021, avec les arrêts et les restrictions de vitesse imposés alors.

“Quelles sont les améliorations réelles de la vitesse et de la fiabilité auxquelles nous pouvons nous attendre ?” il a dit.

“Nous continuons à ne recevoir que de vagues promesses qui ne sont jamais tenues.”

La Ligne Est sera la plus perturbée. Il ouvrira après le 15 janvier de la fermeture estivale, mais fermera à partir de fin mars pendant une grande partie de l’année.

La Western Line n’est pas affectée par les travaux couverts par la dernière annonce.

Le réseau ferroviaire sous-entretenu d’Auckland avait fait l’objet d’une série de rapports commandés au cours des dernières années, qui soulignaient qu’un rattrapage de 200 millions de dollars était nécessaire et que la perturbation pourrait durer des années.