2024-02-03 21:07:48
Lewis Hamilton, septuple champion du monde, a envoyé une onde de choc dans le monde de la Formule 1 avec sa décision de quitter Mercedes et de rejoindre Ferrari à partir de 2025.
Le pilote britannique a remporté six de ses sept titres avec Mercedes. Alors que l’équipe a connu des difficultés depuis l’introduction de la nouvelle réglementation en 2022, beaucoup s’attendaient à ce que Hamilton termine sa carrière chez Mercedes lui-même.
Cependant, le passage du pilote de 39 ans chez Ferrari, basé en Italie, n’est pas la seule décision d’un pilote de haut niveau dans l’histoire de la Formule 1.
Lewis Hamilton – McLaren à Mercedes (2013)
La décision de Hamilton de passer de Mercedes à Ferrari en 2025 n’est pas la première fois que le pilote britannique surprend la communauté du sport automobile du monde entier. En 2013, Hamilton, alors âgé de 28 ans, a quitté McLaren, une équipe qui l’a aidé à passer du statut de jeune kartiste à celui de champion du monde en 2008. Il a rejoint Mercedes, une écurie qui était revenue en Formule 1 en tant qu’équipe d’usine à part entière en 2008. 2010, après plus de 50 ans.
Hamilton a remplacé le septuple champion du monde Michael Schumacher, qui a pris sa retraite du sport pour la deuxième et dernière fois, et a rejoint son coéquipier d’enfance en karting, Nico Rosberg. Il s’agissait d’une décision audacieuse mais calculée de la part de Hamilton, car Mercedes était en avance sur le reste du peloton en termes de développement en ce qui concerne la nouvelle réglementation de 2014 qui rendait obligatoire l’utilisation de moteurs turbo-hybrides.
Depuis lors, Hamilton a remporté des titres de champion du monde en 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 et 2020 tandis que McLaren n’en a remporté aucun depuis 2008.
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Michael Schumacher – Benetton à Ferrari (1996)
Au milieu d’allégations de tricherie et d’autres controverses, Michael Schumacher a remporté les championnats du monde en 1994 et 1995 avec Benetton. Cependant, le pilote allemand en a eu assez et a décidé de rejoindre Ferrari avant la saison 1996. L’équipe italienne avait remporté pour la dernière fois un championnat des pilotes en 1979 et l’appel de Schumacher à rejoindre une équipe en difficulté a donc soulevé de nombreuses questions.
Après avoir terminé troisième lors de sa première saison chez Ferrari, Schumacher a été rejoint par les anciens employés de Benetton, Rory Byrne (designer) et Ross Brown (directeur technique). Le trio, accompagné du directeur de l’équipe Jean Todt, a surmonté les défis initiaux posés par Jacques Villeneuve de Williams et Mika Hakkinen de McLaren pour finalement dominer le sport et remporter cinq championnats du monde consécutifs de 2000 à 2004.
Alain Prost – McLaren à Ferrari (1990)
PHOTO DE DOSSIER : Ayrton Senna (à gauche) du Brésil embrasse son coéquipier et vainqueur du Grand Prix d’Australie Alain Prost de France. | Crédit photo : AFP
PHOTO DE DOSSIER : Ayrton Senna (à gauche) du Brésil embrasse son coéquipier et vainqueur du Grand Prix d’Australie Alain Prost de France. | Crédit photo : AFP
Alain Prost a remporté trois championnats du monde avec McLaren, le plus récent datant de la saison 1989. Cependant, le pilote français est passé chez Ferrari pour la saison suivante, faisant de lui le premier pilote à être signé par l’écurie italienne depuis le décès du fondateur Enzo Ferrari en 1988.
La raison du déménagement de Prost – la rivalité avec son coéquipier Ayrton Senna.
Senna avait rejoint Prost chez McLaren en 1988 et le Brésilien, le moins expérimenté, avait réussi à devancer Prost dans une bataille acharnée pour le championnat. Le duel ne s’intensifie qu’en 1989 et cette fois, Prost décroche le titre après un affrontement controversé à Suzuka.
Pour la saison 1990, les deux pilotes étaient dans des équipes rivales et une autre course au titre serrée se déroulait. Un an après cette fameuse collision, Prost et Senna se sont à nouveau percutés à Suzuka lors de l’avant-dernière course de la saison. Le résultat a fait du Brésilien le champion du monde.
Lors de sa deuxième et dernière saison chez Ferrari, Prost a dû se contenter d’une cinquième place au championnat.
Fernando Alonso – Renault à McLaren (2007)
Dans une décision qui a choqué le monde de la F1, Fernando Alonso, 26 ans, a quitté Renault en 2007, l’équipe qui a nourri son talent et lui a valu deux championnats du monde consécutifs, pour un nouveau départ chez McLaren. L’Espagnol, avide de nouveaux défis, sentait la domination de Ferrari décliner et voyait McLaren, avec son jeune Lewis Hamilton à ses côtés, comme une équipe en pleine ascension.
Alors qu’Alonso a connu un premier succès, des podiums et même une victoire en course, des problèmes de politique interne et de fiabilité ont entravé ses ambitions de titre. Cette décision de rêve est finalement devenue douce-amère, laissant Alonso sans championnat et aspirant à un retour dans son équipe de France.
Kimi Räikkönen – McLaren à Ferrari (2007)
PHOTO DE DOSSIER : Kimi Raikkonen de Finlande et Ferrari célèbrent sur le podium. | Crédit photo : Getty Images
PHOTO DE DOSSIER : Kimi Raikkonen de Finlande et Ferrari célèbrent sur le podium. | Crédit photo : Getty Images
Le passage de Kimi Räikkönen de McLaren à Ferrari en 2007 était un pari pour les deux parties. Après un championnat manqué de peu en 2005, le passage du Finlandais chez McLaren a été décevant. Ferrari, quant à elle, cherchait un nouveau départ après des années de domination de Michael Schumacher. Le duo n’était pas orthodoxe, l’attitude directe de Raikkonen contrastant fortement avec le vernis traditionnel de la Scuderia.
Mais le pari s’est avéré spectaculairement payant. Raikkonen, libéré de toute politique d’équipe, a prospéré dans la combinaison rouge. Son talent brut et son sang-froid s’accordaient parfaitement avec la machinerie agressive de la Ferrari. Contre toute attente, il a remporté le championnat 2007 lors de la dernière course, marquant ainsi le dernier titre de pilote de Ferrari à ce jour.
Sebastian Vettel – Red Bull à Ferrari (2015)
Le passage de Sebastian Vettel de Red Bull à Ferrari en 2015 a été une décision à succès, chargée d’importance historique. Suivant les traces de son héros d’enfance Michael Schumacher, le quadruple champion du monde allemand souhaitait reproduire le succès de la légende avec le cheval cabré. Cette décision était également due en partie au fait qu’un moteur Renault sans puissance dans le RB10 avait été attaqué par Mercedes et Lewis Hamilton.
Après son déménagement, il a déclaré : « Tout le monde est fan de Ferrari. Même s’ils disent qu’ils ne le sont pas, ce sont des fans de Ferrari.
Cependant, le chemin vers la gloire n’était pas pavé de rouge. La pression de faire correspondre l’héritage de Schumacher, associée aux incohérences stratégiques de Ferrari, s’est avérée intimidante. Bien que Vettel ait remporté des victoires pour la Scuderia, le championnat insaisissable restait hors de portée.
Nelson Piquet – Brabham à Williams (1986)
Photo d’archives : Nelson Piquet du Brésil brandit le trophée après avoir remporté le Grand Prix de Formule 1 de Hongrie le 9 août 1987. | Crédit photo : LES ARCHIVES HINDOUES
Photo d’archives : Nelson Piquet du Brésil brandit le trophée après avoir remporté le Grand Prix de Formule 1 de Hongrie le 9 août 1987. | Crédit photo : LES ARCHIVES HINDOUES
Le transfert controversé de Nelson Piquet de Brabham à Williams en 1986 a marqué un tournant dans sa carrière. Le fougueux Brésilien, déjà champion du monde chez Brabham, recherchait une voiture plus compétitive pour défier la domination d’Alain Prost sur McLaren. Cependant, sa sortie de Brabham, alimentée par des politiques d’équipe et des désaccords financiers, a laissé un goût amer.
Chez Williams, Piquet a trouvé le match parfait. L’innovante FW11B de l’équipe, propulsée par le puissant moteur Honda, était une candidate au championnat. Son style de conduite audacieux et sa ruse stratégique complétaient la vitesse brute de la voiture. La saison 1987 a été une masterclass, avec Piquet remportant son troisième titre de champion du monde, faisant taire ses critiques et consolidant son héritage comme l’un des talents les plus redoutables de la F1.
Juan Manuel Fangio – A remporté cinq titres avec quatre équipes différentes
PHOTO DE DOSSIER : Juan Manuel Fangio, d’Argentine, est entouré par une foule après avoir remporté le Grand Prix d’Europe à Reims, en France, le 2 juillet 1957. | Crédit photo : AP
PHOTO DE DOSSIER : Juan Manuel Fangio, d’Argentine, est entouré par une foule après avoir remporté le Grand Prix d’Europe à Reims, en France, le 2 juillet 1957. | Crédit photo : AP
Fangio était « le maître » de l’adaptabilité dans les années 1950, la première décennie de la Formule 1, puisqu’il a remporté cinq titres avec quatre équipes différentes en l’espace de six ans – Alfa Romeo (1951), Maserati (1954 et 1957), Mercedes- Benz (1954 et 1955) et Ferrari (1956).
La carrière du pilote argentin a commencé relativement plus tard que d’habitude, mais à l’âge de 46 ans, il avait remporté cinq championnats du monde.
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