M. Jacobs, qui a pris ses fonctions de directeur général du Daa en janvier de cette année, a parlé à Independent.ie des défis et des opportunités auxquels l’aéroport sera confronté cet été.
À cette époque l’année dernière, les passagers ont été contraints de rejoindre des files d’attente pouvant atteindre un kilomètre de long qui serpentaient le long de la route d’entrée de l’aéroport de Dublin.
L’aéroport de Dublin a ensuite été pénalisé de 3,1 millions d’euros par la Commission de régulation de l’aviation pour ne pas avoir atteint les objectifs de qualité de service au cours du deuxième trimestre de l’année dernière.
“En fin de compte, ce que nous essayons de faire ici, c’est d’avoir un aéroport résilient”, a déclaré M. Jacobs (49 ans) lors de son premier entretien approfondi depuis sa prise de fonction.
Le PDG de DAA présente la nouvelle technologie C3 – Un changement de jeu dans la sécurité des aéroports et l’expérience des passagers
L’une des principales choses qu’il souhaite est de réduire le temps d’autorisation de sécurité pour les passagers d’un objectif de 20 minutes à 15.
“Pour ce faire, nous avons besoin de personnel supplémentaire, et pour avoir du personnel supplémentaire, nous avons besoin d’une redevance plus élevée”, a déclaré M. Jacobs, soulignant que la redevance maximale par passager que l’aéroport de Dublin peut percevoir cette année est inférieure de 30% à celle de 2019 en termes réels.
« Au cours de la même période, les tarifs aériens ont augmenté de 30 %. Rien n’est bon marché en Irlande. Rien n’est bon marché à Dublin.
“La redevance aéroportuaire moyenne dans la capitale européenne est au nord de 18 € [per passenger]. Le tarif Dublin maximum est de 8,50 €. Cela ne nous permet vraiment pas d’offrir le type de service que nous souhaitons avoir », a-t-il ajouté.
Il a insisté sur le fait que les familles ne devraient pas être inutilement stressées lorsqu’elles partent en vacances.
“Nous voulons redonner le sourire à ces visages, éliminer les tracas qui existaient l’année dernière et l’anxiété des voyages – nous voulons réduire cela.”
Mais les compagnies aériennes, dont Ryanair et Aer Lingus – les deux plus gros clients de l’aéroport de Dublin – pensent que les redevances passagers sont trop élevées et rechignent à l’idée que la DAA devrait être autorisée à percevoir davantage.
M. Jacobs a précédemment déclaré que les modifications des redevances passagers “n’ont pratiquement aucun impact” sur le prix des billets d’avion.
Ryanair, qui exploite cet été son plus grand programme jamais organisé au départ de Dublin, a mis en garde contre une augmentation des frais à Dublin. La compagnie aérienne et Aer Lingus ont rejoint une affaire devant la Haute Cour dans laquelle la DAA demande un contrôle judiciaire des accusations.
M. Jacobs, l’ancien directeur du marketing de Ryanair, a eu quelques mois chargés depuis qu’il a pris ses nouvelles fonctions.
Il y a eu une activité de drones sur l’aérodrome qui a provoqué des détournements de vol et perturbé des milliers de passagers ; un avion de Ryanair a subi un effondrement du train d’atterrissage ; Le président américain Joe Biden s’est rendu en Irlande, nécessitant une énorme opération de sécurité à l’aéroport de Dublin ; et la controverse sur les trajectoires de vol de la nouvelle piste de l’aéroport de Dublin.
Kenny Jacobs photographié au nouveau centre de contrôle de sécurité des passagers du terminal 1 de l’aéroport de Dublin. Photo : Gerry Mooney
Au plus fort des mois à venir, plus de 100 000 passagers par jour franchiront les portes de l’aéroport de Dublin.
Et hier, l’aéroport de Dublin a averti que le stationnement sera “extrêmement limité” ce week-end, les parkings étant déjà complets au début de la saison estivale chargée. L’aéroport a conseillé aux personnes voyageant d’envisager d’utiliser des modes de transport alternatifs pour se rendre à l’aéroport et en revenir. Il a déclaré que les parkings à court et à long terme étaient complets et devraient être complets dans les prochains jours. Le nombre de places de stationnement est encore réduit de 20% en raison de l’indisponibilité des 6 200 places de Quick Park.
Alors que la DAA prévoit d’agrandir le terminal 1, M. Jacobs insiste sur le fait qu’il n’y a pas besoin d’un troisième terminal à l’aéroport de Dublin de si tôt. L’aéroport de Dublin devrait accueillir 40 millions de passagers par an d’ici la fin de la décennie.
Et l’aéroport devrait avoir à nouveau une connexion directe avec la Chine d’ici la fin de cette année, selon M. Jacobs.
“Une route directe vers la Chine, d’autres endroits en Asie, en Inde et en Amérique du Sud serait en tête de ma liste long-courrier”, a-t-il déclaré.
Le recensement de 2016 a montré que près de 14 000 Brésiliens vivaient ici, tandis que l’ambassade du Brésil en Irlande estimait en 2021 qu’il y en avait 70 000 à ce stade sur l’île.
“Dublin-Sao Paulo serait une route extrêmement excitante”, selon M. Jacobs, qui a ajouté que la DAA a déjà eu des entretiens informels avec Latam, la compagnie aérienne latino-américaine.
«Avec près de 100 000 Brésiliens ici et ils volent actuellement vers Lisbonne pour se rendre à Sao Paulo et rentrer chez eux, cela remplirait-il une fréquence hebdomadaire? Ce serait absolument le cas.
Il a ajouté : « Je serais surpris si Dublin vers la Chine ne fonctionne pas très bientôt. Je pense cette année.
« Le gouvernement chinois tient à renouer avec le monde. Je pense que nous pouvons voir que celui-ci fonctionnera définitivement avant la fin de l’année.
Ce service est susceptible de fonctionner vers Pékin ou Shanghai et prévu initialement deux ou trois fois par semaine.
2023-05-25 04:30:00
1684996758
#Les #temps #dattente #pour #sécurité #laéroport #Dublin #peuvent #être #réduits #minutes #les #redevances #aéroportuaires #augmentent #selon #nouveau #patron
