Les supercondensateurs comme alternative aux batteries au lithium ? Le vélo électrique Pi-Pop dit « oui »

Les supercondensateurs (supercondensateurs) ont l’avantage de pouvoir se charger et se décharger rapidement, mais ils sont très chers (au kWh) et ont une faible densité énergétique par rapport aux batteries au lithium. Il est donc clair qu’un vélo électrique équipé de ces derniers sera soit extrêmement lourd, soit que la quantité d’énergie qu’il stockera sera très faible. Dans le cas du Pi-Pop, cette dernière solution est vraie. Ce vélo n’est pas rechargeable comme les voitures électriques ou les hybrides rechargeables (et comme les vélos électriques classiques), mais à la base un hybride classique qui se recharge uniquement et uniquement par récupération (c’est à dire comme la première génération de Prius). Et c’est un problème. Alors qu’avec les voitures, cela ne pose pas de problème grâce à leur forme aérodynamique, dans le cas des cyclistes, la résistance aérodynamique est un obstacle majeur, il faut donc pédaler même là où la voiture peut passer au point mort et il n’y a presque pas de temps pour récupérer. Après tout, nous ne trouvons presque jamais de récupération sur les vélos électriques, car contrairement aux voitures, cela n’a aucun sens pratique pour les vélos.

Bien que Pi-Pop affirme que le vélo peut être rechargé en pédalant sur une surface plane, l’idée s’insinue qu’il n’ira probablement pas aussi vite que sans récupération (ou qu’il aura plus de résistance). Il est également possible de récupérer un peu plus en descendant, ce qui signifie également que le cycliste aura moins de vitesse à l’approche de la colline suivante. En revanche, cela s’avère pratique si la descente de la colline est suivie d’un plat, où l’on ne profiterait pas beaucoup de l’augmentation de la vitesse. Mais il peut garder cela jusqu’à la prochaine côte ou au départ. La troisième option, et la plus importante, est la récupération lors du freinage.

Le moteur électrique d’une puissance de 250 W et d’un couple de 45 Nm devrait permettre de gravir une colline de 500 mètres de long avec une pente de 10 %. Au fur et à mesure que le condensateur se décharge, la puissance diminuera progressivement afin que le cycliste ne soit pas surpris par une perte soudaine de l’assistance électrique (disponible jusqu’à une vitesse maximale de 25 km/h). Alors oubliez l’aide sur des dizaines de kilomètres, le vélo ne vous aidera qu’après avoir récupéré un peu d’énergie au préalable. Il n’est donc pas adapté aux terrains comportant de longues collines. Le vélo ne peut donc même pas être rechargé sur la prise. Un vélo équipé de supercondensateurs pèse 21,7 kg, donc si vous manquez de jus sur une colline plus longue (et comme nous pouvons le voir, cela peut très facilement), ce sera probablement un compagnon inconfortablement lourd (les vélos ordinaires non électriques pèsent environ 10 kg). -13 kg, ici vous tirerez après avoir déchargé le supercondensateur 10 kg de plus sans assistance électrique). Quant au prix, il est de 2 450 EUR TTC (60 000 CZK).