Les sites de F1 pourraient perdre des courses en raison de problèmes de limites de piste, selon la FIA

Après un week-end de Grand Prix du Qatar marqué par le chaos des limites de piste, alors que les positions sur la grille ont été remaniées et qu’une série de pénalités en course ont été infligées pour modifier l’ordre, Ben Sulayem a clairement indiqué qu’il pensait que de telles situations étaient inacceptables.

Il estime que le changement ne vise pas à ce que la FIA contrôle les choses plus efficacement pour éliminer les contrevenants.

Au lieu de cela, il dit que les circuits qui ont un problème évident avec les limites de piste – comme le Qatar et l’Autriche – doivent apporter des modifications au circuit pour dissuader les pilotes d’être tentés de courir large.

Interrogé par Motorsport.com sur ce qu’il allait faire concernant le problème des limites de piste après les scènes parfois farfelues au Qatar, Ben Sulayem a répondu : “Vous avez tout à fait raison, nous avons eu le même problème en Autriche, il était 12h00”. [offences there].

“Et je dois dire, félicitations aux commissaires sportifs car ils l’ont repéré. Mais est-ce la solution ? Non.

“La solution est d’améliorer la piste elle-même. Je sais que certains y sont réticents, mais à vrai dire, s’ils ne le font pas, il n’y a pas de course. C’est aussi simple que cela. Nous ne pouvons pas nous le permettre. ”

Les pilotes abusant autant des vibreurs au Qatar se sont avérés être l’un des facteurs dans la situation pneumatique à laquelle la F1 a été confrontée le week-end dernier après qu’une séparation des flancs a été repérée sur les pneus Pirelli.

Cela a entraîné une limite de 18 tours sur la durée de vie des pneus pour le grand prix principal, ce qui en a fait une course à trois arrêts.

Ben Sulayem a déclaré que les sites où les limites de la piste posent problème doivent proposer de meilleures conceptions de bordures.

“Il faut travailler à une solution”, a expliqué Ben Sulayem. “Une des solutions est de rendre les choses glissantes lorsqu’ils partent. Personne ne peut arrêter les pilotes, sauf les pilotes eux-mêmes.

“On peut penser à la hauteur [of the kerbs]. Est-ce que ça endommage les voitures ? Ou peut-être qu’il y a une possibilité de mettre du gravier, mais avec du gravier, il faut être très prudent.

“Quelle est la profondeur du gravier ? Parce que vous ne voulez pas que quelqu’un reste coincé. Et quelle est la taille du gravier ? parce que vous ne voulez pas que la voiture soit endommagée. C’est un équilibre.

“Mais je crois que maintenant ce n’est plus une question de : oh, est-ce qu’on le fait ? Nous devons le faire. Et nous devons principalement écouter les pilotes, leurs retours.”

“Je devrai le faire de toute urgence car il doit être mis en œuvre pour l’année prochaine. Nous ne pouvons pas nous permettre [for it to continue]surtout là où nous le voyons tout le temps.

La F1 a évité une répétition au Qatar des drames des limites de piste d’après-course de fin de soirée du GP d’Autriche, où il avait fallu plusieurs heures aux commissaires sportifs pour remédier à d’éventuelles violations.

Cela a été fait grâce à l’intensification de l’intendance de la FIA et à l’introduction de meilleurs processus dans son centre d’opérations à distance pour s’assurer qu’elle soit plus au courant de la situation.

Ben Sulayem affirme que d’autres améliorations pour mieux contrôler les violations des limites de piste sont possibles, notamment avec les nouvelles technologies, mais il affirme que la FIA a besoin de plus de ressources pour pouvoir les libérer.

“L’utilisation de la technologie devrait être présente”, a-t-il déclaré. “Il est utilisé dans de nombreux domaines, mais la FIA a besoin de plus de ressources pour réinvestir dans ce sport.

“Je ne me cache pas ici : nous avons besoin de plus de ressources. Je veux dire, c’est une opération de 20 milliards de dollars ici et nous ne pouvons pas la gérer avec un budget restreint.”

Ben Sulayem suggère qu’un meilleur accord est nécessaire avec la F1 pour financer correctement le niveau d’investissement dont la FIA a besoin pour faire son travail plus efficacement.

“Notre accord doit être meilleur”, a-t-il déclaré. “Il faut se rappeler d’une chose : nous possédons le championnat. Je représente le propriétaire et nous le louons. Notre mission est différente de celle de Liberty mais nous sommes dans le même bateau.”

Il a ajouté : « Nous ne devrions pas assumer cette grande responsabilité avec un budget limité. Nous sommes transparents.

“[We tell people] c’est ce que ça coûte. Les gens se vantent de la valeur de chaque équipe de F1, mais la FIA devrait être libre et disposer des ressources nécessaires pour la gérer de la meilleure façon possible.

“Chaque fois que nous sommes meilleurs, nous améliorons les équipes et nous améliorons le sport.”