Alors que les passagers frustrés sont souvent bloqués aux arrêts de bus par des « bus fantômes » et des annulations, les itinéraires de bus les moins performants de la ville de Cork ont été révélés.
Malgré un horaire publié indiquant que les bus devraient circuler toutes les 20 minutes, le service interurbain 214 qui relie Glanmire à l’hôpital universitaire de Cork (CUH), via la gare de Kent, figure parmi l’un des itinéraires les moins performants, avec un retard de 40 % sur le trajet. temps.
Les statistiques de la National Transport Authority (NTA) montrent que seulement un quart des services de bus de la ville répondent aux normes minimales de performance. Les détails sont contenus dans les rapports sur les performances des bus de la NTA, qui suivent la ponctualité et d’autres données de performance route par route à l’échelle nationale.
Les données sur les performances des lignes de bus, collectées de 2021 à mi-2023, ont suivi les performances et la ponctualité des 25 lignes de bus de la ville.
Une analyse montre que seuls six itinéraires répondaient à la norme minimale, dont le 215A entre Mahon Point et le centre-ville, le 203 entre Togher et Fairhill et le 205 entre Kent Station et le Munster Technological Institute à Bishopstown.
Parmi les itinéraires les moins performants figure le 214 entre Glanmire et CUH, qui, bien qu’il circule toutes les 20 minutes, est en retard 40 % du temps et a manqué sa norme de performance minimale de 13 points de pourcentage.
Parmi les services à haute fréquence de la ville, le 202 entre Ringmahon et Hollyhill était le moins performant, avec une moyenne de quatre minutes de retard.
Le 202 figurait également parmi les services les moins fiables de la ville, avec un service régulier sur 16 ne se présentant pas du tout. Ce chiffre n’a été dépassé que par le 226X entre Kinsale et UCC, où un service sur 12 ne s’est pas présenté.
Le 225 entre la gare de Kent et l’aéroport était le service le plus critiqué dans la ville, avec 40 plaintes pour 100 000 passagers.
Alors que la consultation se poursuit sur les projets de propositions BusConnects de la NTA pour un réseau de 11 corridors de transport stratégiques (STC), le conseiller du Parti Vert Oliver Moran a déclaré que les données de la NTA démontrent pourquoi la priorité aux transports publics est une nécessité pour la ville.
« Les passagers des bus sont frustrés du niveau de service dans la ville », a-t-il déclaré. “Je suis contacté quotidiennement par des usagers des transports publics qui ne peuvent pas compter sur le service pour leurs besoins quotidiens.
« Les gens veulent juste pouvoir se rendre au travail et rentrer à la maison à temps pour récupérer leurs enfants à la crèche. Ils savent que l’avenir réside dans les transports publics, en tant que ville, et dans la réduction de nos émissions de carbone, mais le service est à peine fiable pour la plupart des personnes qui en dépendent.
Il a déclaré que les propositions de BusConnects ne pouvaient plus être édulcorées.
Il a dit:
« Un système de transports publics sur lequel les gens peuvent compter est un élément fondamental de la vie urbaine. La priorité aux transports publics doit tout simplement en faire partie.
La date limite pour soumettre des soumissions pour le troisième cycle de consultation publique sur les PCS est le 18 décembre.
Le TD du Sinn Féin pour Cork North Central, Thomas Gould, a demandé que le délai soit prolongé.
« La réalité est qu’à partir de fin novembre, de nombreuses personnes auront d’autres questions en tête de leur agenda – Noël approchera et cela leur prendra beaucoup de temps », a-t-il déclaré.
La NTA a déclaré qu’elle poursuivrait son engagement auprès des communautés à mesure que les propositions du STC seraient affinées.
2023-12-07 20:45:00
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