Les scooters électriques partagés ont reçu à la fois des critiques et des éloges en tant que complément écologique aux transports publics et donc alternative à la voiture. Phil Flores prépare son doctorat à l’Université de Lund avec une thèse qui révèle que les déplacements avec des scooters et des vélos électriques partagés remplacent essentiellement les transports publics et la marche, plutôt que les déplacements en voiture. Les résultats indiquent que de nombreuses personnes utilisent ces véhicules pour se divertir et pour se déplacer vers ou depuis des événements sociaux tels que des fêtes, des boîtes de nuit ou des sorties au restaurant.
La thèse de doctorat actuelle examine ce qui motive les gens à choisir des scooters et des vélos électriques partagés, comment ces véhicules sont utilisés et quels voyageurs les préfèrent. Un élément clé est que les voyageurs utilisent principalement des scooters et des vélos électriques pour l’ensemble du trajet, plutôt que comme moyen de se rendre à la station de transports en commun la plus proche. La plupart des personnes interrogées ont déclaré qu’elles auraient marché ou utilisé les transports en commun s’ils n’avaient pas utilisé ces véhicules.
-Pour de nombreuses personnes, l’utilisation de scooters et de vélos électriques partagés n’est pas avant tout un choix pratique ou respectueux de l’environnement, mais une source d’émotions positives. Il s’agit simplement de s’amuser, explique Phil Flores.
– Pour réussir la régulation et l’intégration des nouveaux moyens de transport dans le système de transport, il faut réfléchir à la manière dont ils seront réellement utilisés, estime Phil Flores.
Afin que les scooters et vélos électriques partagés fonctionnent comme un complément aux transports publics et remplacent de plus en plus l’utilisation de la voiture, les mesures suivantes sont proposées :
- Intégrer les véhicules dans le système de transports publics grâce à une meilleure compréhension de la manière dont ils seront réellement utilisés.
- Créer plus d’infrastructures pour les véhicules en milieu urbain.
- Subventionner les véhicules dans les zones où les infrastructures de transports publics font défaut ou où les déplacements courts, notamment en voiture, sont courants.
- Favoriser l’utilisation de ces véhicules en mettant en valeur les aspects ludiques et agréables du déplacement.
- Introduire de nouvelles fonctionnalités connectées aux véhicules sur une base continue pour maintenir l’intérêt des utilisateurs.
Le vendredi 13 octobre à 10h00, Phil Flores soutiendra sa thèse “Toutes les innovations vertes ne sont pas créées égales : innovation des consommateurs et motivations dans l’adoption de la micromobilité partagée” au Centre économique de Holger Crafoord, Tycho Brahes väg 1, Lund (EC3 : Karlsson).
2023-10-11 08:00:00
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