Le ministre des Transports, Simeon Brown, a déclaré que les changements de limitation de vitesse du gouvernement précédent, décrits comme des « réglementations d’État nounou », seront annulés d’ici la fin de l’année.
Dans un communiqué de presse, le ministre a annoncé que le Cabinet s’était mis d’accord sur la « direction à suivre » pour signer une nouvelle règle sur les transports terrestres d’ici la fin de 2024.
Les nouvelles règles sont actuellement en cours d’élaboration et seront soumises à une consultation publique dans les mois à venir.
Brown a déclaré : « Je travaille avec le ministre de la Réglementation, David Seymour, pour garantir que la règle supprime les réglementations des « États nounous » visant à ralentir les Kiwis et se concentre sur des mesures de sécurité pratiques et ciblées.
National s’est engagé à annuler les réductions « générales » des limites de vitesse pendant les élections.
Le ministre des Transports a poursuivi : « La nouvelle règle garantira que, lorsque des limites de vitesse sont fixées, les impacts économiques – y compris les temps de trajet – et les points de vue des usagers de la route et des communautés locales sont pris en compte, parallèlement à la sécurité.
“L’approche non ciblée du gouvernement précédent a abouti à des réductions généralisées des limitations de vitesse à travers le pays, plutôt que de cibler les zones du réseau où les accidents sont le plus fréquents.
Le ministre des Transports a déclaré à Breakfast que la sécurité routière serait une « priorité absolue » pour le gouvernement.
“La nouvelle règle entraînera l’annulation des réductions générales des limitations de vitesse d’ici la fin de l’année prochaine, sauf là où cela s’avère dangereux.
“Il est essentiel que nous disposions des conditions nécessaires pour stimuler la croissance économique et améliorer la sécurité routière, permettant ainsi aux Kiwis d’arriver là où ils veulent aller, rapidement et en toute sécurité.”
Selon Brown, la nouvelle règle exigera que les limites de vitesse qui ont été réduites dans les zones urbaines soient inversées, sauf lorsque les limites de vitesse réduites se trouvent dans les rues principales des centres-villes et à l’approche des portes des écoles pendant les heures de prise en charge et de dépose.
Il y aurait également une exception pour « les zones ciblées où il existe des preuves solides en faveur de la réduction de la vitesse », selon le ministre.
Dans le cadre de l’accord de coalition National-ACT, la nouvelle règle exigera des limites de vitesse variables autour des écoles pendant les heures de prise en charge et de dépose et permettra des limites de vitesse de 110 km/h sur les routes d’importance nationale nouvelles et existantes.
Les experts en sécurité routière ont critiqué l’approche du nouveau gouvernement en matière de sécurité routière, avertissant qu’elle pourrait entraîner une augmentation des taux de décès ou de blessures graves.
Bien que ce soit plus sûr, certains conducteurs sont frustrés par l’augmentation du temps de trajet, rapporte Helen Castles.
Brown a déclaré : « La mise en œuvre de limitations de vitesse variables sur les routes à l’approche des écoles pendant les heures de prise en charge et de dépose, plutôt que des réductions permanentes, assurera la sécurité des jeunes Néo-Zélandais lorsqu’ils arrivent ou quittent l’école.
“Des approches similaires sont utilisées dans certaines parties du Royaume-Uni, de l’Australie, des États-Unis et d’autres pays pour donner la priorité à la sécurité.
“En fixant l’orientation de la nouvelle règle, le gouvernement a trouvé un moyen pragmatique d’accélérer la progression des Kiwis tout en garantissant que les interventions de sécurité sont ciblées et adaptées à leur objectif.
“Cela n’a aucun sens d’avoir des routes qui peuvent s’adapter en toute sécurité à des limites de vitesse plus élevées, pour ensuite obliger les automobilistes à conduire plus lentement.”
Plus tard cette année, le gouvernement publiera également « de nouveaux objectifs en matière de sécurité routière axés sur des routes plus sûres, des conducteurs plus sûrs et des véhicules plus sûrs ».
“Cela ciblera les principaux facteurs contribuant aux accidents mortels de la route, en particulier l’alcool et les drogues.”
Les modifications apportées en décembre dernier ont supprimé l’obligation pour les autorités de contrôle routier – comme la NZTA et les conseils locaux – de mettre en œuvre des plans de gestion de la vitesse.
L’année dernière, l’ancien Premier ministre travailliste Chris Hipkins a renoncé aux propositions visant à abaisser les limites de vitesse sur 4 % du réseau routier national à des vitesses « sûres et appropriées » lors de son feu de joie politique « du pain et du beurre ».
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