Les prix du carburant continuent de courir. Et l’Etat encaisse 2,27 milliards. Urso : meilleur que les autres pays européens

La flamme des prix de l’essence et du diesel ne s’éteint pas et l’organisation de consommateurs Assoutenti accuse : le gouvernement tire un revenu supplémentaire de cette hausse. Grâce aux accises qu’il a réintroduites et à la TVA payée par les automobilistes sur les routes de l’exode et du contre-exode estivaux, l’Etat va collecter 2,27 milliards. Voilà comment on y arrive : « En supposant 15 millions de voitures essence ou diesel circulant sur les autoroutes et une moyenne de 3 réservoirs pleins rien que pour l’aller et le retour, le fisc gagnera 2 275 875 000 euros grâce à la taxe sur les carburants qui est de 1 513. 125 000 euros pour les accises et 762 750 000 pour la TVA ».

Assoutenti demande au gouvernement une action immédiate : “Nous devons de toute urgence revenir à la réduction des droits d’accises”. De plus, cela servirait « à l’ouverture d’une enquête sérieuse sur le prix des hydrocarbures raffinés. L’heure est venue d’y voir clair », s’appuyant également sur les compétences d’« une grande entreprise publique comme ENI, qui connaît le pétrole, et qui pourrait jouer le rôle de précurseur ».

Également visés par les associations de consommateurs et l’opposition au Parlement, les propos du ministre de l’Entreprise Adolfo Urso, selon qui « ce que certains politiciens prétendent que le prix de l’essence et du diesel est hors de contrôle est faux, c’est même le contraire qui est vrai : l’Italie a fait mieux que les autres pays européens. Le prix industriel de l’essence hors droits d’accises est plus bas que dans d’autres pays européens comme la France, l’Espagne et l’Allemagne ». Urso a également évoqué la “pleine efficacité” de la mesure qui obligeait les stations-service à afficher le prix moyen régional du carburant (ou le prix national sur autoroute).

Selon le sénateur Antonio Misiani, directeur économique du Parti démocrate, « les déclarations du ministre sont complètement déconnectées de la réalité. La vérité est que les mesures contre le carburant cher lancées en grande pompe par le gouvernement Meloni se sont révélées être un trou dans l’eau, comme cela avait été largement prédit depuis la discussion parlementaire du décret-loi sur la transparence des prix. Disons au ministre Urso que le temps des discussions et des annonces a largement expiré et que des actions concrètes sont nécessaires. Le gouvernement a mis de côté la propagande et utilisé les recettes supplémentaires des droits d’accise et de la TVA pour refinancer le bon de transport public, introduit par le gouvernement Draghi sur proposition du ministre du Travail d’Orlando de l’époque et réduit par le gouvernement actuel, qui a réduit l’allocation et a prévu des critères d’accès plus restrictifs.