Les prix de l’essence et du diesel vont monter en flèche, prévient le patron de Tank Ono Ondra

Le gouvernement veut faire passer une augmentation des droits d’accise sur le diesel de 1,5 couronnes par litre. Pour être valable, le projet de loi doit être approuvé par le Sénat et signé par le Président. Quelles conséquences possibles attendez-vous ?

La TVA doit être ajoutée à cela. Vous ne pouvez vous attendre qu’à une chose, et c’est une augmentation immédiate du prix. Je m’attends à un bond des prix de deux couronnes. Un client presque final comme nous – une station-service – achète du carburant incluant la taxe à la consommation ou la TVA. Nous n’avons aucune chance de faire quoi que ce soit à ce sujet. D’autre part, même après l’augmentation, les prix resteront similaires à ceux des états environnants, nous resterons compétitifs. Aujourd’hui, la différence entre les prix en République tchèque et en Allemagne peut être de trois couronnes ou plus. La question est de savoir si cela vaut la peine pour les Allemands d’aller en République tchèque pour faire le plein, si la différence est d’une couronne.

À quels niveaux les prix du diesel et de l’essence peuvent-ils se stabiliser dans les prochaines semaines ?

Natural 95 coûte maintenant 35,5 couronnes ici, nous avons du diesel pour 30,5 couronnes. Je m’attends à ce qu’en juillet et août, l’essence et le diesel deviennent plus chers d’environ une couronne. Ajoutez à cela la taxe à la consommation, que l’Etat entend réintroduire. Si les prix continuent d’évoluer selon le cycle habituel, on peut s’attendre à une légère décote en septembre, puis à une hausse du prix du diesel en hiver. Il s’agit d’un classique annuel à moins d’être affecté par des fluctuations extrêmes. Nous ne modifions pas notre marge, nous la maintenons à environ soixante-dix shillings le litre à long terme.

Actuellement, cependant, les prix sont très bas. Vendez-vous plus ?

Oui, on peut le voir principalement dans la zone frontalière. L’exode s’élève près des frontières polonaises, mais surtout allemandes et autrichiennes. Allemands, Autrichiens et Polonais, qui sont à proximité, viennent chez nous pour faire le plein, ils l’ont moins cher que chez eux. La situation s’est retournée. Dans le même temps, de nombreux Tchèques qui partent en vacances font le plein avant de quitter la République tchèque, peut-être même dans des bidons. À l’intérieur des terres, nous vendons plus ou moins la même quantité. Les transporteurs réagissent également à la baisse des prix et achètent plus souvent en République tchèque, d’autre part, ils voyagent moins pendant les vacances.

Dans quelle mesure les approches de tarification des pompes individuelles sont-elles différentes aujourd’hui ?

Toutes les stations ne réduisent pas les prix. Vous payez généralement un supplément sur les autoroutes, même dans les bas prix d’aujourd’hui, d’autre part, les prix sont souvent bas dans les centres commerciaux. Lorsqu’il y a notre pompe ou une pompe de centre commercial dans la région, d’autres sont obligés de se rapprocher de nous en prix. Mais il est toujours vrai que de nombreuses personnes conduisent en République tchèque sans se soucier du prix qu’elles paient.

Comment expliquez-vous les bas prix actuels ?

En plus d’autres raisons, je pense que c’est aussi la demande de transport. Ce n’est toujours pas ce qu’il était avant la pandémie. Cela fait également baisser les prix, et bien sûr pas seulement dans notre pays, mais dans toute l’Europe. Mais l’essentiel est la politique des raffineries, elles ont la clé et elles la suivent. Ce n’est pas comme il y a vingt ans que nous marchandions les prix. Négocier comme certains épiciers n’existe pas. L’époque où nous devions enchérir sur le prix et chaque jour où nous cherchions du carburant et l’importions de l’étranger est révolue.