2023-11-13 18:55:00
Les premières enchères de routes, de ports et d’aéroports sous l’administration actuelle de Luiz Inácio Lula da Silva (PT) avaient une caractéristique commune : le faible nombre de parties intéressées à soumissionner pour les actifs.
La plupart des enchères ne comptaient que deux concurrents, un nombre faible par rapport à l’histoire du Brésil et considéré comme frustrant par le secteur. Il y a dix ans, les appels d’offres comptaient près d’une douzaine de parties intéressées.
De janvier 2023 à aujourd’hui, le gouvernement fédéral a transféré sept actifs d’infrastructure au secteur privé. Il y avait deux lots d’autoroutes au Paraná, un aéroport dans le Rio Grande do Norte qui a fait l’objet d’une relicitation et quatre terminaux portuaires dans le nord-est.
Il y avait également une vente aux enchères prévue pour le mois d’août pour un terminal à Porto Alegre, qui a été annulée faute de propositions. Ainsi, les enchères de 2023 ont compté en moyenne 1,8 participants.
Cependant, ils soutiennent que les taux d’intérêt élevés et le spectre de concessions problématiques de la part d’autres administrations du PT contribuent à expliquer le manque d’intérêt actuel du secteur privé pour ces actifs.
Le ministère des Transports dit croire à une augmentation du nombre de concurrents pour les prochaines enchères. Le ministère des Ports et Aéroports précise que “le succès d’une vente aux enchères d’infrastructures n’est pas nécessairement déterminé par le nombre de participants à l’appel d’offres”.
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