Les plus grandes intrigues du MotoGP avant la saison 2024 | MotoGP

Comment les résultats pourraient-ils affecter la gamme Ducati au-delà de 2024 ?

Ducati a remporté les deux derniers titres MotoGP avec Francesco Bagnaia et débutera sans aucun doute 2024 en tant que constructeur aux commandes. Leurs motos, qu’il s’agisse de la nouvelle GP24 ou de la machine vainqueur du championnat du monde 2023, auront des étoiles à leur bord partout où vous regarderez.

Bagnaia, Jorge Martin, Enea Bastianini et Franco Morbidelli seront à bord du GP24, mais ce sont les pilotes alignés sur le package 2023 qui pourraient faire la une des journaux.

Alex Marquez a été brillant en 2023 en remportant deux courses de sprint, tandis que Fabio Di Giannantonio est devenu l’un des meilleurs pilotes de la grille lors des dernières manches.

Mais quand on regarde qui pourrait faire pression sur Ducati pour obtenir un siège Pramac ou un siège d’usine Lenovo complet, Marco Bezzecchi et Marc Marquez viennent directement à l’esprit.

Márquez a été brillant lors de son unique test sur la Ducati à Valence, tandis que Bezzecchi était une menace pour le titre pendant une grande partie de 2023 sur une moto vieille d’un an.

Ducati a déjà admis qu’échanger des pilotes pour 2024 était une considération si les résultats du championnat avaient été différents, donc si Bezzecchi ou Marquez peuvent gagner des courses et/ou remporter le titre, ils devraient jeter un œil à l’équipe d’usine aux côtés de Bagnaia.

Acosta rivalisera-t-il avec Brad Binder et Jack Miller chez KTM ?

En dehors de Marc Marquez qui a rejoint Ducati, le passage de Pedro Acosta en MotoGP avec l’équipe Tech3 GASGAS a été l’une des évolutions les plus importantes de 2023.

Le jeune Espagnol, qui semble destiné à devenir champion de MotoGP, visera le siège d’usine en 2025 et Miller pourrait être vulnérable.

L’Australien a connu une campagne 2023 très incohérente et comme Acosta s’est déjà bien adapté à une moto MotoGP lors des essais de Valence, la pression sera sur les épaules de Miller dès le premier tour.

Binder est un pilier de l’équipe d’usine après avoir signé une prolongation de plusieurs années sur un contrat qui courait déjà jusqu’à fin 2024, donc Miller, qui n’a pas la même sécurité, aura probablement besoin d’une de ses meilleures saisons en MotoGP. .

Comment Honda va-t-elle gérer la perte de Márquez ?

Repsol Honda a signé Luca Marini pour remplacer l’octuple champion du monde Márquez, tandis que chez LCR Honda Johann Zarco a été signé.

Remplacer sans doute le meilleur pilote de tous les temps ne sera pas facile, surtout pour Honda qui traverse une période très difficile.

Marini a montré sa capacité à être compétitif en MotoGP, tandis que Zarco est devenu vainqueur pour la première fois à Phillip Island. Cependant, de grands progrès vers la RC213V seront nécessaires avant que Marini puisse apporter à l’équipe d’usine le succès qu’elle souhaite connaître.

Ce qui est vrai, c’est que Marini et Zarco apporteront les connaissances et les données des meilleures motos de la grille, ce qui devrait aider Honda à avoir une idée encore plus claire à l’avenir.

Yamaha et Quartararo pourront-ils rebondir en 2024 ?

Champion du monde en 2021, Fabio Quartararo a débuté 2022 comme le favori pour réitérer son succès.

Cependant, le Français n’a plus gagné une course depuis le Sachsenring la même année, soit plus d’un an et demi.

Quartararo reste l’un des meilleurs pilotes de MotoGP et même si les problèmes de Yamaha n’ont pas été aussi graves que ceux de Honda, cela a suffi à l’empêcher de montrer à quel point il est bon.

Quartararo sera rejoint par Alex Rins, qui à son époque est un autre pilote considéré comme l’un des meilleurs au monde.

Mais Quartararo et Rins gagneront des courses s’ils ont la moto pour le faire, donc l’accent est mis sur Yamaha qui n’a pas éclairé le test de Valence en termes de performances.