Les habitants de Dundrum manifestent contre les projets du conseil de fermer les voies d’accès – The Irish Times

Des centaines de personnes ont défilé dimanche après-midi dans Dundrum, dans le sud de Dublin, pour protester contre le projet du conseil du comté de Dún Laoghaire-Rathdown de fermer les voies d’accès au village et à travers celui-ci.

Des restrictions seraient imposées à l’accès des voitures à la rue Main si de nouveaux systèmes à sens unique étaient introduits et si les itinéraires à sens unique existants étaient prolongés, comme le propose le plan local de Dundrum (LAP) du conseil.

La rue principale du village est au centre du plan, qui envisage un développement à grande échelle sur 168 hectares (415 acres) d’espace suburbain, comprenant des terrains à Fernbank, le centre commercial Dundrum d’origine, l’ancien site de l’école Notre Dame et les espaces ouverts attenants. l’espace et le Dundrum Business Park.

Le conseil a déclaré que des restrictions de circulation sont nécessaires pour empêcher la zone d’être encombrée par les voitures privées, pour fournir des itinéraires sûrs aux enfants allant à l’école et pour assurer un meilleur espace public.

Les résidents présents à la marche de dimanche ont toutefois déclaré que les plans ne tenaient pas compte de ceux qui vivent actuellement à Dundrum et qui utilisent Main Street pour accéder à l’église, aux médecins, aux pharmacies, aux magasins, aux banques et aux écoles.

[ Dundrum residents turn out in hundreds to object to council’s redevelopment plans ]

S’adressant à la manifestation devant l’église Holy Cross, le généraliste Ciaran Bent a déclaré que de nombreux habitants “ne pourront pas entrer dans le village”. Il a déclaré que les restrictions et les systèmes à sens unique déjà introduits concernaient cinq routes et dix voies de circulation.

Il a déclaré que le plan entraînerait des restrictions sur 16 voies de circulation sur les routes au sud du village. Selon lui, cela poserait d’importantes difficultés aux services d’urgence qui tenteraient de se rendre dans la zone.

Rachel Gerrard, de l’association des résidents de Churchtown, a déclaré que « les voitures sont nécessaires, en particulier pour les personnes à mobilité réduite » pour accéder aux médecins, aux pharmacies et aux services. “De toute façon”, a-t-elle ajouté, “nous payons notre taxe automobile, nous avons le droit d’utiliser la route”.

Hilary Roche, présidente du conseil d’administration d’une école locale, a accusé le conseil d’être coupable de mauvaise foi en introduisant les restrictions actuelles comme mesures temporaires pendant la pandémie de Covid-19.

« Vous pourriez vivre à Holywell et travailler à Long Mile Road – le plan ne pense pas à ces gens. Cela les exclut. Ce n’est pas un plan inclusif », a-t-elle déclaré.

Ruth Deveney, dont la famille possède une entreprise sans permis, et Peter Mulvey, dont la famille exploite depuis des générations une entreprise de quincaillerie, tous deux situés sur la rue Main, ont critiqué les dispositions prises pour les entreprises existantes.

Mme Devaney a déclaré que la réponse semblait être que les gens pouvaient « faire leurs achats en ligne ou dans le centre commercial ».

M. Mulvey a déclaré que les livraisons seraient extrêmement difficiles et que « vous ne pouvez pas demander à un artisan de parcourir 500 mètres avec une lourde boîte à outils ».

Contacté par le Irish Times, le conseiller local du Parti Vert, Daniel Dunn, a déclaré que de nombreux automobilistes n’appréciaient pas que le partage de l’espace routier soit meilleur pour tout le monde.

[ What is in the proposed new Dundrum Local Area Plan? ]

Il a déclaré que BusConnects et Luas offraient un meilleur accès aux transports publics. Il a également déclaré que le plan local allait au-delà des simples restrictions de circulation et imposerait des restrictions de planification supplémentaires sur l’intensité du développement dans la région.

Le conseiller du Fine Gael, Jim O’Leary, a déclaré qu’il était conscient des préoccupations locales concernant l’impact sur la circulation et qu’il « travaillait avec les autres conseillers de Dundrum pour essayer de résoudre ce problème ».

Il a déclaré : « Certains veulent que nous rejetions ce plan, mais si nous le faisons, nous rendrons plus probable la perte du patrimoine du village, le développement excessif de la région et le fait que nous n’obtiendrons pas d’augmentation correspondante. dans les services locaux. Si ce plan est rejeté, nous pourrons reconsidérer la décision au plus tôt après l’adoption d’un nouveau plan de développement du comté en 2028. Je pense que ce serait une opportunité manquée pour la communauté dans son ensemble.

Dans un communiqué, le conseil a déclaré qu’il n’était « pas réaliste » de poursuivre une approche « comme d’habitude » pour gérer le trafic à Dundrum.

Le « réseau routier existant est fortement axé sur la voiture privée » et il était nécessaire de « réaffecter certaines capacités routières afin que nous puissions fournir des installations sûres pour les piétons et les cyclistes ainsi que la priorité aux bus », indique-t-il. « En raison des changements proposés, certains réacheminements des flux de trafic locaux seraient nécessaires. »