Les grands jalons des presque 110 ans d’histoire de Maserati

Encore moins peuvent se vanter du prestige et de la tradition au niveau de la Maison du Trident, afficher un présent aussi solide et entrevoir un avenir aussi brillant.

Les frères Maserati, avec leur passion pour les voitures, ont lancé une légende qui triomphe aujourd’hui dans le monde entier et est plus forte que jamais. Ce sont dix moments clés d’un voyage qui s’étend déjà sur onze décennies.

Maserati a fabriqué sa première voiture en 1926, la Tipo 26. Cette voiture de course a fait ses débuts avec une victoire dans la Targa Florio de 1926, avec Alfieri Maserati au volant.

En 1929, la Maserati V4 Sport Zagato, un prodige de l’ingénierie doté d’un moteur V6 et d’une carrosserie en aluminium, bat le record du monde de vitesse de la Classe C, parcourant 10 kilomètres à une vitesse moyenne de 246,069 km/h. Au cours de ces années, la marque détenait simultanément jusqu’à 13 records internationaux de vitesse.

Dans les années 30, les frères Maserati continuent de produire une série de redoutables voitures de course, comme la Tipo 26M (1930) ou la 8CM (1933), qui remportent de nombreux Grands Prix. Cette décennie se termine par deux victoires historiques en compétition. D’un côté, les victoires en 1939 et 1940 aux 500 milles d’Indianapolis, la course la plus célèbre au monde à l’époque, avec au volant l’équipe Chicago Boyle Racing Quarters et Warren Wilbur Shaw.

Maserati reste à ce jour le seul constructeur automobile à avoir remporté cette course avec un véhicule, la 8CTF, entièrement construit par lui-même. De l’autre, les quatre victoires consécutives à la Targa Florio, une épreuve si rude que la Maison du Trident a été la première marque à voir ses voitures franchir la ligne d’arrivée quatre années de suite.

Après l’acquisition de Maserati par la famille Orsi, la marque déménage en 1940 à Modène, dans le nouveau centre de production de Viale Ciro Menotti. Adolfo Orsi change la stratégie de la Tridente qui, tout en continuant à s’imposer sur les circuits, se lance dans la fabrication de voitures de sport de rue. La première d’entre elles fut l’A6 1500, qui entre dans l’histoire en créant un type de voiture qui n’existait pas jusqu’alors : la grande routière.

Le premier prototype de l’A6 1500 est présenté en 1947 au Salon de Genève. Ce coupé aux phares escamotables a été conçu par Battista Pinin Farina et a monté le moteur de course 1500 6CM dans un nouveau châssis tubulaire. Vainqueur du Grand Prix de l’Élégance, l’A6 Gran Turismo était une voiture révolutionnaire qui a marqué une époque.

Dans les années 1950, Maserati a continué d’étendre son succès en compétition avec deux pilotes légendaires, Juan Manuel Fangio et Stirling Moss, au volant de l’emblématique Maserati 250F. Avec cette voiture, Fangio remporte les Championnats du monde de Formule 1 en 1954 et 1957. Cette année-là, il participe à l’un des Grands Prix les plus célèbres de l’histoire, lorsqu’il surmonte un déficit de 48 secondes au Nürburgring, battant 10 fois le record du tour. rapide et dépassant Mike Hawthorn dans le dernier tour.

La Tipo 300S a été créée en 1955 et fut la représentante de Maserati dans les courses de voitures de sport jusqu’en 1959. Le 6 novembre 1955, avec Fangio au volant, elle remporte le GP du Venezuela, ​​marquant le début d’une période de grands succès, avec victoires aux 1 000 km de Buenos Aires, au Giro di Sicilia, à la Targa Florio et aux 1 000 km du Nürburgring, qui ont renforcé la réputation de la marque Trident au niveau international.

En 1957 est née l’une des plus belles Maserati de tous les temps. Dotée d’une base mécanique née de la compétition, la 3500 GT était une grande routière conçue par Giulio Alfieri pour être produite en grande série. Entre 1957 et 1964, plus de 2 200 exemplaires d’une voiture ont été produits, ce qui représente un changement dans la stratégie de la marque.

Le prototype carrossé par la Carrozzeria Touring, présenté au Salon International de l’Automobile de Genève en mars 1957 et surnommé « Dama Bianca », fut choisi pour la production ; bien que des exemplaires de la 3500 GT provenant d’autres carrossiers aient également été fabriqués. En 1959, la version Spyder, de la Carrozzeria Vignale, est présentée.

Née sur commande spécifique du Shah de Perse, Reza Pahlavi, la 5000 GT fut présentée en 1959 et seules trois unités de cette version spéciale furent fabriquées. Son grand succès conduit à la production de plusieurs voitures pour des clients prestigieux, carrossées par Frua, Pininfarina, Ghia et Allemano. La 5000 GT était une voiture VIP, tant en termes d’exclusivité que de performances, et seulement 34 exemplaires ont été fabriqués.

Le 30 octobre 1963, la Maserati Quattroporte est présentée au Salon automobile de Turin, un autre modèle qui change non seulement l’histoire de Maserati, mais aussi celle de l’automobile. Fidèle à l’esprit d’innovation de la Maison du Trident, elle fut la première berline sportive de l’histoire. La voiture quatre places la plus rapide au monde était capable d’allier style, luxe, confort et performances. 60 ans plus tard, plus de 75 000 exemplaires ont été produits d’un modèle qui a été et continue d’être le joyau de la Maison du Trident.

Pietro Frua a conçu une berline emblématique avec une taille basse et de beaux détails. Sur le plan technique, la carrosserie monocoque et le moteur V8 de 4,2 litres se sont démarqués. Selon Ermanno Cozza, porte-parole de l’histoire de Maserati, “tous les hommes d’affaires voulaient avoir une Quattroporte : elle était belle, confortable, rapide, fiable… Elle avait quatre sièges vraiment confortables et un grand coffre”.

Depuis sa naissance, la Quattroporte est un pilier du paysage automobile ; une voiture vedette dans les garages des automobilistes les plus exigeants, des rois et des princes, dans des films mémorables, sur les tapis rouges ou en accompagnant les plus hauts fonctionnaires lors d’événements et les personnalités les plus marquantes de nombreuses industries.

Maserati revient à ses origines avec une nouvelle grande routière, qui a marqué le point de départ de la renaissance mondiale de la marque. Le design de Giugiaro était, comme ses créations pour Maserati dans le passé, un chef-d’œuvre. Ses feux arrière en forme de boomerang furent les premiers à utiliser la technologie LED dans une voiture de série. L’intérieur, conçu par Enrico Fumia, représente un autre grand pas en avant.

La 3200 GT était une toute nouvelle voiture qui respirait l’essence de Maserati de tous côtés. Il était propulsé par un moteur V8 considérablement modifié du Shamal et de la Quattroporte IV, qui développait 370 ch.

Le 5 septembre 2004 est une autre date historique pour Maserati : sur le circuit d’Imola, deux MC 12 marquent le retour du Trident à la compétition. Le retour à la course s’est fait à la manière de Maserati : avec une voiture impressionnante, la MC 12 (Maserati Corse 12 cylindres), qui a dominé le championnat FIA GT les années suivantes. Entre 2005 et 2010, la Tridente a ajouté cinq titres pilotes et six titres par équipe, en plus de trois victoires au général aux 24 Heures de Spa.

Fiabilité et compétitivité ont été les deux facteurs clés de la longue série de succès de Maserati dans ce championnat. La MC12 est restée au sommet pendant de nombreuses années, malgré d’importantes évolutions de la réglementation technique, grâce à sa brillante conception.

La course automobile a toujours été le terrain d’essai préféré de Maserati. Basée sur la MC 12, la MC Stradale a été créée en 2010, la voiture la plus rapide, la plus légère et la plus puissante de l’histoire de la marque jusqu’à présent.

En 2016, Maserati a créé l’extraordinaire SUV que le monde connaît sous le nom de Levante, un nom inspiré par le vent, comme de nombreuses Maserati du passé.

Le premier SUV de l’histoire centenaire du Tridente est une pure Maserati pour son design, son exclusivité, ses performances et son style typiquement italien. Avec des lignes élégantes et la meilleure efficacité aérodynamique de sa catégorie, le Levante surprend également par un intérieur spacieux et technologique, fini avec des matériaux plus nobles et exquis.

La technologie appliquée au Levante a été conçue pour offrir des performances exceptionnelles sur route et hors route. Avec le centre de gravité le plus bas de sa catégorie, une répartition du poids parfaitement équilibrée, une rigidité élevée et un différentiel arrière autobloquant, le Levante offre toutes les émotions typiques d’une Maserati. Ses puissants moteurs essence V6 biturbo de 3 litres développant 350 ou 430 ch et un V6 turbodiesel de 3 litres développant 275 ch garantissent des performances de premier ordre.

En 2020, une nouvelle ère commence pour le Trident, marquée par la redécouverte de l’ADN sportif originel de Maserati, de ses racines dynamiques et de son audace essentielle.

La supercar MC20, qui sera déclinée en versions coupé, cabriolet et électrique, est le premier modèle qui montre la voie vers l’avenir. Il est développé, conçu et produit à Modène, et conçu dans les laboratoires du Maserati Innovation Lab. Son moteur innovant V6 Nettuno est la première création du Maserati Engine Lab.

La MC 20 incarne un mélange de savoir-faire et d’ingénierie, d’élégance et de performance, d’esprit de course et de plaisir de conduite. En tant que bon représentant du Trident, il possède un style unique qui combine les caractéristiques emblématiques de la tradition Maserati avec un aérodynamisme épuré et innovant ; et des performances exceptionnelles, avec le meilleur rapport puissance/poids de sa catégorie et des performances extrêmes.

La MC20 est une Maserati construite pour surprendre, une voiture capable de détruire la piste mais aussi d’avoir un comportement superlatif sur route, avec une excellente maniabilité, confort et sécurité, dans un intérieur qui offre le luxe et l’exclusivité inhérents à toutes les voitures. Maison du Trident.

L’électrification est un élément clé de la nouvelle ère de Maserati. Le défi de la marque était d’entrer dans ce nouveau monde sans trahir sa philosophie séculaire. Et la réponse à ce défi s’appelle Folgore, la nouvelle stratégie d’électrification de style Maserati.

La Tridente sera la première marque italienne de voitures de luxe à produire des voitures entièrement électriques. Tous les modèles Maserati auront une version 100 % électrique en 2025 ; et en 2030, toute la gamme de modèles de la marque sera entièrement électrique.

La GranTurismo Folgore, qui arrivera sur le marché en 2023, est la première voiture électrique de l’histoire de Maserati. Véritable icône de la marque, elle offrira la sonorité caractéristique de Maserati, ainsi que des solutions techniques de pointe, des performances magnifiques, du confort et de l’élégance, éléments qui ont forgé la légende du Trident.

Ce modèle est basé sur la technologie 800 volts et a été développé avec des solutions techniques de pointe dérivées de la Formule E, et offre de magnifiques performances grâce à ses trois puissants moteurs à aimants permanents de 300 kW.