Les fondateurs autrichiens lèvent 10 millions d’euros pour leur startup de vélos électriques

Ils s’appelaient auparavant GetHenry et travaillaient depuis Vienne, mais leur startup s’appelle désormais Cycle, avec son siège à Berlin : les fondateurs Luis Orsini-Rosenberg et Nikodemus Seilern ont créé un vélo pour leur entreprise de vélos électriques, qui équipe d’autres entreprises avec cycle de financement de la série A de vélos a permis de recueillir 11,3 millions de dollars. L’entreprise prévoit d’utiliser le nouveau capital pour poursuivre son expansion en Europe et élargir sa gamme de produits.

Cycle est la startup qui fournit des vélos électriques aux messagers de services de livraison tels que Gorillas, Flink, Just Eat Takeaway.com et Wolt. La solution de mobilité à service complet pour les services de livraison et les coursiers comprend la location de vélos électriques ainsi que la maintenance, la réparation et les logiciels pour les flottes. L’entreprise est déjà active dans plus de 40 villes en Allemagne, en Autriche, en Pologne, en Italie et aux Pays-Bas. Cycle envisage désormais de diversifier son portefeuille clients à travers des projets avec des prestataires de services de colis et d’établir des partenariats dans le domaine de la livraison de médicaments/pharmacie. La société a également lancé un nouveau vélo électrique appelé “20FIFTY”, qui a une capacité de charge allant jusqu’à 200 kg et une batterie puissante.

Le tour de financement provient de l’investisseur principal Scania Growth Capital (East Hill Equity) avec la participation de Local Globe, EnBW New Ventures (ENV), Visionaries Club, Third Sphere, Founder Collective, APX et le groupe SpeedUp Venture Capital. «Nous estimons qu’au moins la moitié de toutes les livraisons dans les zones urbaines pourraient être effectuées avec des vélos électriques et des vélos cargo plus grands. Cela entraînerait non seulement moins de trafic dans les rues congestionnées du centre-ville, mais également une réduction significative de l’impact environnemental », a déclaré Luis Orsini-Rosenberg, PDG de Cycle, dans un communiqué de presse.

En mai 2022, Cycle a déjà marqué lors d’un tour de financement d’amorçage qui a rapporté 16,5 millions d’euros. Le capital était composé de dix millions d’euros de fonds propres et de 6,5 millions d’euros de capitaux extérieurs.

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Extension à la logistique des lettres et des colis

Ils veulent maintenant se développer davantage en Europe, s’étendre en Grande-Bretagne et, en plus des services de livraison, gagner également des entreprises dans des domaines tels que la logistique des lettres et des colis. Cycle est actuellement actif dans 85 villes en Allemagne, en Autriche, en Pologne, en Italie et aux Pays-Bas. L’objectif est l’intégration verticale, qui comprend tout, depuis la production et le financement de vélos électriques de haute qualité, la gestion de la flotte et l’entretien régulier par des mécaniciens spécialisés.

Cycle a également essayé de se lancer dans le secteur B2C et a proposé des abonnements pour vélos électriques d’abord à Berlin puis à Vienne. Mais l’accent mis sur les activités B2B reste et sera encore élargi. « L’électrification des flottes de livraison commerciales est une étape importante vers la réduction des émissions. Les vélos électriques sont le meilleur choix pour les livraisons du dernier kilomètre, car ils contribuent à améliorer la fluidité du trafic dans les villes densément peuplées », déclare Theodor Schulte de l’investisseur EnBW New Ventures.

Le fait que le commerce des vélos électriques dans le secteur B2C soit difficile a été démontré cette semaine par la faillite de VanMoof – en fait une star parmi les startups de vélos électriques. Malgré des investissements de près de 190 millions de dollars et un boom du vélo, l’entreprise néerlandaise a récemment sombré dans la faillite.

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