Les EAU vont renforcer la couverture d’assurance des navires battant son pavillon

LONDRES, 6 juin (Reuters) – Les Emirats arabes unis renforcent les exigences d’assurance pour les navires immatriculés sous leur pavillon, selon un avis du gouvernement, dans un contexte d’inquiétudes croissantes concernant les navires naviguant sans couverture de premier niveau en cas de marée noire.

Les navires ont généralement une assurance protection et indemnisation (P&I) qui couvre les réclamations en responsabilité, y compris les dommages et blessures environnementaux. Des polices distinctes pour la coque et les machines couvrent les navires contre les dommages physiques.

Environ 90 % du tonnage océanique mondial est couvert par les 12 assureurs maritimes qui composent l’International Group (IG).

Les assureurs P&I en dehors de l’IG qui couvrent les navires battant pavillon des Émirats arabes unis devront satisfaire à un certain nombre d’exigences, notamment fournir la preuve de leur appartenance à une agence professionnelle ou à un organisme de réglementation maritime reconnu, a déclaré le ministère de l’Énergie et des Infrastructures des Émirats arabes unis dans un avis publié le 2 juin sur son site Internet.

D’autres exigences incluent la fourniture de détails sur les cinq plus grandes réclamations réglées ou les détails des réclamations de plus de 10 millions de dollars, a indiqué l’avis, ajoutant que les demandes devaient être soumises avant le 30 juin.

L’avis, qui s’adressait également aux propriétaires de navires, indiquait que des preuves devraient être présentées concernant les soi-disant cartes bleues, qui couvrent les dommages par pollution.

Les responsables des Émirats arabes unis n’ont pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

La flotte battant pavillon des Émirats arabes unis comprend des dizaines de pétroliers – dont beaucoup sont anciens – et plus de 200 navires offshore généralement utilisés dans le commerce lié au pétrole, selon les données d’expédition de la base de données publique Equasis.

Des centaines de pétroliers “fantômes”, qui ne sont pas entièrement réglementés, ont rejoint un trafic maritime parallèle opaque au cours des dernières années, transportant du pétrole en provenance de pays frappés par les sanctions et restrictions occidentales, dont la Russie et l’Iran.

Le nombre d’incidents l’année dernière, y compris les échouements, les collisions et les quasi-accidents impliquant ces navires, a atteint son plus haut niveau depuis des années, selon une enquête de Reuters.

Les ports de la province chinoise du Shandong exigent des informations plus détaillées sur les pétroliers de plus de 15 ans qui font escale dans leurs terminaux, ont déclaré cette semaine des sources au courant de l’affaire.

Reportage supplémentaire de Lisa Barrington à Dubaï Montage par Mark Potter

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