2024-05-19 09:32:06
Le gouverneur Tim Walz et les dirigeants du DFL à la Chambre et au Sénat déclarent avoir conclu un accord sur les normes de salaire minimum pour les chauffeurs Uber et Lyft qui empêchera les entreprises de tenir leur promesse de quitter certaines parties de l’État le 1er juillet.
L’accord, annoncé lors d’une conférence de presse samedi soir, anticipe une récente ordonnance du conseil municipal de Minneapolis sur les normes de rémunération et fixe les taux minimums dans tout l’État à 1,28 $ par mile et 31 cents par minute.
“Personne d’autre n’a été capable de faire cela dans le pays”, a déclaré Walz lors de la conférence de presse programmée à la hâte. “Les Minnesotans pourront continuer à utiliser ces services s’ils le jugent opportun.”
Les démocrates ont déclaré que les entreprises étaient d’accord avec l’accord, mais le lobbyiste d’Uber n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires.
Le sénateur Omar Fateh, du DFL-Minneapolis, principal sponsor du projet de loi, a déclaré après l’annonce qu’il s’agissait de « deux longues années » de travail sur la proposition.
Fateh, qui était absent de l’action législative samedi, a déclaré qu’il avait passé la journée à négocier avec le personnel et les dirigeants du DFL pour donner au projet de loi la forme qu’il souhaitait pour qu’il soit adopté cette session. Le Sénat, contrôlé par les démocrates par une seule voix, a été suspendu pendant 11 heures pendant les négociations et tous les autres travaux se sont arrêtés.
Les législateurs ont jusqu’au dimanche soir pour adopter une loi avant de devoir ajourner leurs travaux.
“Parfois, une législation comme celle-ci prend beaucoup de temps à négocier”, a déclaré Fateh. “On a passé la journée, on a bien compris.”
L’ordonnance de Minneapolis adoptée plus tôt cette année exigerait un tarif de 1,41 $ le mile et 51 cents la minute, soit au moins 5 $ minimum par trajet. Ces tarifs ont incité Uber et Lyft à annoncer qu’ils prévoyaient de quitter la ville dès que l’ordonnance entrerait en vigueur.
Les membres du Conseil ont retardé la mise en œuvre de leurs nouveaux tarifs du 1er mai au 1er juillet, donnant aux législateurs de St. Paul plus de temps pour négocier un accord.
Une étude commandée par le ministère du Travail et de l’Industrie de l’État a estimé que, pour les conducteurs de la région métropolitaine de Twin Cities, il faudrait 89 cents par mile et 49 cents par minute pour se rapprocher du salaire minimum, ou 1,21 $ par mile pour offrir aux conducteurs plus avantages.
La fourchette était plus élevée pour les conducteurs du grand Minnesota, le taux par mile suggéré par l’étude allant de 1,16 $ à 1,40 $, car les conducteurs ont tendance à voyager plus loin entre les tarifs.
Certains membres du conseil municipal n’étaient pas satisfaits de tous les aspects de l’accord, notamment la vice-présidente du conseil, Aisha Chughtai, qui posté le samedi X que “la préemption est mauvaise. Point final”.
“Toute tentative visant à saper le contrôle local est mauvaise”, a-t-elle poursuivi. “C’est une tactique républicaine et corporative utilisée dans tout le pays. Regarder notre @GovTimWalz céder devant des sociétés multimilliardaires en insistant pour préempter Minneapolis est dégoûtant.”
Cette annonce intervient alors qu’il reste un peu plus de 24 heures pour adopter les projets de loi au cours de la session législative. Les démocrates n’ont pas voulu commenter le statut d’autres lois en suspens, notamment un projet de loi sur les paris sportifs et un ensemble de projets d’infrastructure à l’échelle de l’État.
En réponse à cette annonce, les dirigeants législatifs républicains ont déclaré qu’ils continuaient d’être exclus des négociations.
“Nous attendons depuis dix heures et demie au Sénat”, a déclaré samedi soir le chef de la minorité sénatoriale Mark Johnson, R-East Grand Forks. “Le sénateur Fateh et d’autres ont réellement retardé le travail de l’État et ont tenu les républicains dans l’ignorance de ce qui se passait.”
Johnson a déclaré qu’ils devaient assister à la conférence de presse pour connaître les détails de l’accord sur Uber et Lyft. Il a déclaré que les projets de loi qui nécessitent un soutien bipartisan sont « compromis » dans les dernières heures de session sans collaboration.
Les dirigeants démocrates n’ont pas répondu aux questions sur la nécessité ou non d’une session extraordinaire pour achever tous leurs travaux.
La rédactrice Josie Albertson-Grove a contribué à ce rapport.
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