Les statistiques confirment que les cyclistes utilisent les voies
• VOTRE lettre-écrivain P Murray nous dit que les nouvelles pistes cyclables protégées sur Haverstock Hill sont redondantes, (Mort de Haverstock Hill, 8 septembre).
Et G Stubbs dit qu’il n’y a pratiquement pas de cyclistes dessus au-dessus d’England’s Lane et demande si quelqu’un surveille l’utilisation des pistes cyclables, (Rendez-nous notre parking – est-ce que quelqu’un surveille l’utilisation de cette piste cyclable ? 8 septembre).
En l’occurrence, Camden Council surveille justement cela; plus de 25 compteurs de cycles automatiques ont été installés à des points importants de l’arrondissement, dont trois sur Haverstock Hill.
Les données qu’ils génèrent sont publiées à la vue de tous sur le serveur Open Data du conseil. Mon analyse montre qu’au cours des dernières semaines, 450 à 600 personnes sont passées à vélo chaque jour devant la gare de Belsize Park (un nombre à peu près égal dans chaque direction) et un nombre un peu plus important (700 à 1 000) ont utilisé la section sous England’s Lane.
Ces chiffres sont encourageants et nous pouvons nous attendre à une croissance progressive de cette nouvelle installation, comme en témoignent les données sur les routes où des voies protégées sont en place depuis plus longtemps.
Bien sûr, ce ne sont que des « cyclistes », ils ne peuvent pas être le genre de personnes que vos écrivains considèrent comme dignes de l’espace routier ; parents, enfants, acheteurs, buveurs de café, étudiants, médecins, infirmières.
Mais en réalité, les utilisateurs des nouvelles voies de Haverstock Hill et des autres parties du nouveau réseau cyclable sûr de Camden sont précisément ce genre de personnes.
Notez que les planificateurs des transports de Camden ont installé cet excellent ajout au réseau cyclable en supprimant les places de stationnement, et non les voies de circulation, avec très peu d’impact sur la circulation.
Et lorsque les cyclistes s’arrêtent pour faire leurs courses sur Haverstock, leurs vélos ne nécessitent qu’environ 1,2 mètre carré d’espace de stationnement, et non les 12 mètres carrés habituellement alloués à chaque espace de stationnement sur route.
Les cyclistes circulent sans produire d’émissions nocives ; ils ne consomment pas de carburant fossile et beaucoup d’entre eux ont choisi de laisser une voiture à la maison ou de se passer de voiture, ce qui contribue à soulager les problèmes de congestion de Londres qui ne cessent de croître.
GEORGES COULOURIS, NW5
