2024-04-04 19:34:59
- Le nombre de voitures électriques à batterie nouvellement immatriculées en Allemagne est en baisse depuis des mois, avec une baisse de près de 29 % en mars par rapport au même mois de l’année dernière.
- Les constructeurs automobiles repensent leurs investissements dans l’électromobilité et investissent davantage dans le développement des moteurs à combustion.
- Les experts réclament des mesures telles que le renouvellement des primes à l’achat et une expansion accélérée des infrastructures de recharge afin de promouvoir l’électromobilité.
L’Allemagne progresse lentement dans le développement de l’électromobilité sur les routes. Le nombre de véhicules de tourisme électriques à batterie (BEV) nouvellement immatriculés est en baisse depuis des mois. Selon l’Autorité fédérale des transports automobiles, seuls 31 400 BEV environ ont été mis en circulation en mars, soit une diminution de près de 29 % par rapport au même mois de l’année dernière. Selon l’Association de l’industrie automobile, le nombre de voitures électriques nouvellement immatriculées a chuté de 14 % sur l’ensemble du premier trimestre de cette année.
Selon l’Autorité fédérale des transports automobiles (KBA), la part des BEV dans toutes les nouvelles immatriculations était de près de douze pour cent en mars. C’est également nettement moins que l’année précédente, lorsque les BEV représentaient près de 16 % de toutes les nouvelles immatriculations en mars. Il n’y a actuellement aucun renversement de tendance en vue.
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Plus d’investissements dans les voitures à combustion
“Il ne se passera pas grand-chose sur le marché de l’électricité cette année”, a déclaré jeudi l’expert en transports Constantin Gall du cabinet de conseil en gestion EY. « Nous nous attendons à ce que les ventes soient au mieux au niveau de l’année précédente. » Les constructeurs repensent leurs investissements dans l’électromobilité et investissent davantage dans le développement des moteurs à combustion.
Pour de nombreux clients privés, les voitures électriques restent plus chères à l’achat que les moteurs à combustion. L’année dernière, le gouvernement fédéral a encouragé l’achat de BEV avec ce qu’on appelle le bonus environnemental. Le gouvernement a alloué 2,3 milliards d’euros en 2023 à travers le fonds climat et transformation. C’est ce qui ressort d’un rapport du ministère des Finances, dont dispose l’agence de presse allemande. Cependant, après un arrêt de la Cour constitutionnelle fédérale, le gouvernement a dû réduire les dépenses du fonds de plusieurs milliards.
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Le financement public pour les voitures électriques a expiré l’année dernière
Le financement des voitures électriques pour les utilisateurs commerciaux a été interrompu en septembre de l’année dernière et, étonnamment, pour les utilisateurs privés en décembre. L’Association internationale des constructeurs automobiles a annoncé jeudi que cela avait définitivement ébranlé la confiance des clients dans le marché des BEV. « Les discussions actuelles sur une éventuelle fin de l’abandon progressif des moteurs à combustion prévu par l’UE pour 2035 sont également contre-productives. »
Le gouvernement fédéral souhaitait initialement mettre en circulation en Allemagne au moins 15 millions de véhicules électriques à batterie d’ici 2030. Mais cet objectif semble actuellement s’éloigner de plus en plus. Selon l’Autorité fédérale des transports automobiles, au 1er janvier, seuls 1,41 million de véhicules fonctionnant uniquement à batterie étaient immatriculés en Allemagne. Pour atteindre l’objectif que nous nous sommes fixé, il faudrait ajouter près de deux millions de nouveaux véhicules chaque année d’ici 2024, soit environ 162 000 par mois.
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Le ministre des Transports Wissing veut mettre l’accent sur l’ouverture technologique pour la transition des transports
En février, Agora Verkehrswende, une organisation à but non lucratif de conseil scientifique en matière de politique, a appelé le gouvernement à prendre des mesures pour donner un coup d’envoi au moteur électrique. L’association a proposé une série de mesures : « du renouvellement des primes à l’achat à une taxation plus axée sur le CO2 des véhicules, des voitures de société et des carburants, en passant par des quotas minimum pour les voitures électriques et une expansion forcée de l’infrastructure de recharge », comme le disent le directeur Christian Hochfeld et son adjoint. Wiebke Zimmer a écrit . La première étape du plan doit être mise en œuvre immédiatement, car l’évolution actuelle du marché n’est clairement pas suffisante.
Cependant, il n’y a actuellement aucun signe d’un retour aux primes d’achat en politique. Le ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) a déclaré jeudi dans le magazine matinal ZDF : « Nous constatons désormais non seulement en Allemagne, mais partout, y compris en Europe, que les véhicules électriques ne sont pas achetés dans la mesure attendue. » a réitéré son avis Position de ne pas compter uniquement sur les voitures électriques pour la transition des transports. “Nous avons plus de chances de parvenir à la protection du climat si nous maintenons plusieurs technologies ouvertes”, a déclaré Wissing, faisant référence à des moteurs tels que l’hydrogène ou les carburants synthétiques pour les moteurs à combustion interne, appelés e-carburants.
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Les consultants politiques affirment qu’il n’y aura pas suffisamment de carburant électronique bon marché pour les voitures électriques dans un premier temps
Cependant, les carburants électroniques sont considérés d’un œil critique pour le trafic automobile. “La référence aux carburants électroniques est trompeuse, car cette technologie coûteuse et gourmande en énergie est nécessaire là où il n’existe pas d’alternative neutre pour le climat dans un avenir proche, en particulier dans le trafic maritime et aérien ainsi que dans certains secteurs de l’industrie”, écrivent Hochfeld et Salle de l’Agora Verkehrswende. « Pour l’instant, il n’y aura pas de quantités significatives d’e-carburants à des prix abordables pour les voitures à combustion. »
Selon KBA, 263.844 voitures particulières ont été nouvellement immatriculées le mois dernier. C’est environ six pour cent de moins qu’en mars de l’année précédente. Les véhicules utilitaires représentaient plus de 68 pour cent des nouvelles immatriculations.
AA/dpa
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