Les chauffeurs de taxi finalisent un accord avec le Gouvernement pour limiter les VTC

Les négociations se sont intensifiées depuis qu’un arrêt de la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE) a été rendu public il y a quelques semaines, qui a constitué un revers pour le secteur des taxis en rejetant la limitation du ratio de licence VTC (un pour 30 taxis) pour violation des normes européennes. Ce conflit, qui est entre les mains de la justice espagnole et européenne depuis des années, signifie le rejet de la réglementation actuelle de la zone métropolitaine de Barcelone, bien qu’il ait des implications pour l’ensemble du territoire national en raison du ratio 1/30 qui fonctionne sur des plateformes telles que comme Uber et cabify.

Le président d’Antaxi, Julio Sanz, a assuré ce mardi à l’issue de la réunion avec le ministère qu’il y aura une “irruption massive des autorisations VTC” comme ils le préviennent depuis longtemps. Et tout cela parce que le récent arrêt de la CJUE “a donné lieu à des cascades de nouvelles demandes pour ce type d’autorisation”. C’est un problème que le secteur “souffre depuis onze ans” et pour lequel ils demandent des mesures définitives.

Du côté des VTC, les associations les plus représentatives du secteur ont adressé cette semaine une lettre à la commissaire européenne aux Transports, Adina Valean, lui demandant d’intercéder auprès du gouvernement espagnol avant que ne soient prises des mesures allant à l’encontre du récent arrêt de la CJUE. De Feneval et Unauto, ils ont expliqué que le décret-loi royal préparé par le gouvernement ne peut être contesté devant les tribunaux, laissant le secteur VTC “clairement dans une situation sans défense”.

Pour cette raison, ils trouvent “scandaleux” que le Gouvernement puisse approuver un règlement d’urgence pour contourner la Haute Cour européenne en négociant exclusivement avec les associations de taxis juste avant une élection générale et sans écouter les représentants des VTC, qui sont “franchement incompréhensible”. “Cela démontre bien le véritable objectif de cette nouvelle réglementation : protéger les intérêts économiques des taxis, au détriment des VTC”, ont-ils déploré.

Rencontre avec le VTC

Après leurs plaintes, le gouvernement a accepté de rencontrer le secteur des VTC. Ladite rencontre aura lieu ce vendredi au siège du ministère des Transports, comme l’ont confirmé à ce journal des sources proches de la négociation.

Et bien qu’ils regrettent que le gouvernement ait décidé de convoquer en premier le secteur des taxis alors que ce sont eux qui sont véritablement concernés par l’arrêt de la CJUE, ils se félicitent de la réunion de vendredi. Bien sûr, ils craignent que le ministère ne se présente à la réunion avec un arrêté déjà convenu avec les chauffeurs de taxi sans possibilité de modifications.

Dans la lettre envoyée à la Commission européenne, les employeurs de véhicules de transport de personnes soutiennent que les règles du jeu sont “inégales” en faveur du taxi en raison des restrictions qui leur ont été appliquées dans certaines collectivités, notamment dans le cas de Catalogne. A titre d’exemples, les délais minimaux de pré-traitance, l’interdiction de la géolocalisation ou encore les exigences de longueur minimale des véhicules qui sont dédiés à ce service.

Selon eux, ce sont des mesures “inutiles et disproportionnées”, car elles n’ont été approuvées sur la base d’aucune raison d’intérêt général avérée, raison pour laquelle elles “violent clairement” le mandat établi dans l’arrêt de la CJUE, soulignent-ils. Pour toutes ces raisons, ils demandent à la Commission européenne d’émettre « une communication urgente aux autorités espagnoles » pour préciser que la réglementation imposée aux VTC doit être « fondée sur des raisons impérieuses d’intérêt général avérées » et que, conformément à la législation, il est interdit d’imposer des restrictions aux VTC dans le cas où leur but est de protéger les intérêts économiques des taxis.