Certains des changements de trafic mis en place par la ville de Boston lors de l’arrêt de la ligne orange pour accueillir les navettes et le trafic supplémentaire resteront en place de manière permanente, ont annoncé mardi les responsables de la ville.
La ligne orange du MBTA a rouvert au service passagers lundi, après un arrêt de 30 jours pour répondre aux besoins critiques de maintenance et de réparation.
Pendant cette période, diverses alternatives ont été proposées aux navetteurs, notamment des navettes et des Bluebikes temporairement gratuits. Le département des transports de Boston a dû modifier les rues pour s’adapter au changement des habitudes de déplacement, notamment en installant des voies de bus prioritaires, des pistes cyclables éphémères et en modifiant les restrictions de stationnement.
Dans un communiqué de presse publié mardi matin par la mairesse Michelle Wu et le chef des rues Jascha Franklin-Hodge, la ville a déclaré que certains des changements d’infrastructure qui ont amélioré la circulation ou la sécurité publique resteront en place. Le maire a également annoncé les changements qui seront temporairement supprimés puis réinstallés définitivement. Les autres modifications apportées pour la fermeture de la ligne orange seront entièrement supprimées.
Voici une liste fournie par la ville de Boston des changements d’infrastructure de rue qui resteront en place :
- Arrêt de bus Chinatown MBTA SL5 : Cet arrêt de bus nouvellement ajouté crée un lien vital entre les résidents de Chinatown et le SL5.
- Voies réservées aux autobus dans la région de Copley Square : Ces voies de bus comprennent Boylston Street (Ring Road à Clarendon Street); Clarendon Street (Boylston Street à Columbus Ave.); St. James Street (à l’ouest de Berkeley Street jusqu’à Dartmouth Street). Ces voies de bus prennent en charge les lignes de bus 39, 9 et 10, qui desservent ensemble plus de 10 000 passagers par jour de semaine.
- Zones de chargement et zones de débarquement de l’extrémité sud : Les modifications apportées aux restrictions de stationnement dans cette zone resteront en place pour une meilleure gestion des trottoirs et une réduction du double stationnement dans la voie cyclable non protégée.
- Marquage et signalisation des chaussées plates de la Jamaïque : Cela inclut des éléments de sécurité routière tels que « Ne bloquez pas la boîte » et des restrictions de stationnement dans les coins pour améliorer la visibilité. Ces changements ont montré qu’ils amélioraient la sécurité et la gestion du trafic.
- Rue Boylston à sens unique pour les véhicules : La fermeture d’une partie de la rue Boylston (entre Amory et Lamartine) à la circulation tout au long de l’arrêt a amélioré la sécurité (collisions et quasi-accidents) le long du corridor sud-ouest. La réouverture de ce tronçon en tant que rue à sens unique d’Amory à Lamartine pour les véhicules soutiendra les plans de connectivité cyclable à long terme, améliorera la sécurité pour tous les modes et réduira les conflits à l’intersection des rues Boylston et Lamartine.
- Voie prioritaire pour bus et vélos sur l’avenue Huntington : La voie prioritaire pour les autobus et les vélos qui a été ajoutée à l’avenue Huntington de Brigham Circle à la rue Gainsborough a amélioré la vitesse des autobus de la route 39. En tant que voie permanente, elle continuera de soutenir les milliers de personnes qui empruntent l’autobus de la route 39 et améliorera la sécurité des cyclistes.
- Piste cyclable éphémère de Columbus Avenue : Cela restera jusqu’à début décembre puis sera supprimé pour la saison. BTD Active Transportation continuera de surveiller et de déplacer les barils quotidiennement pour permettre le balayage des rues. Une planification à long terme est en cours pour une éventuelle installation permanente. C’est l’un des couloirs les plus fréquentés pour le vélo. L’amélioration des conditions, même sur quelques pâtés de maisons, peut rendre le voyage global plus sûr et plus agréable.
- Stationnement Bluebikes : La Ville conservera Vélos bleus quais ajoutés pendant l’arrêt, avec des modifications mineures au besoin, pour suivre le nombre record d’achalandage. La Ville explore également des options pour offrir un service de vélos en libre-service gratuit ou à faible coût.
La piste cyclable pop-up de Boylston Street sera en place jusqu’au 26 septembre, et la ville espère en mettre une permanente en place pour le printemps.
“Au cours des 30 derniers jours, nos équipes municipales se sont concentrées sur la mesure de ce qui fonctionne afin que nous puissions assurer une amélioration continue pendant une période stressante de la fermeture de la ligne orange”, a déclaré la mairesse Michelle Wu dans le communiqué de presse de mardi. “Nous maintenons en place certains des changements qui ont contribué à la fluidité du trafic et à l’accès aux transports en commun, afin que les navetteurs voient un avantage durable au-dessus du sol même lorsque le métro sera de nouveau en ligne. Je suis si fier du département des transports de Boston pour leur travail acharné lors de cet événement sans précédent, et reconnaissant aux navetteurs de toute la région pour leur patience et leur contribution. »
Le département des transports de Boston utilise la fermeture de la ligne orange pour évaluer les conceptions potentielles de modifications supplémentaires, notamment des pistes cyclables, des zones piétonnes et des voies de bus plus protégées.
