Les challenges des voitures électriques en hiver : le cas des Tesla

Actualités JVTech Neige, froid, verglas… Les Tesla n’aiment vraiment pas l’hiver. En voici une preuve de plus avec les nombreux problèmes rencontrés par les voitures électriques d’Elon Musk

La voiture électrique et les températures extrêmes

Au cours des dernières années, les voitures électriques ont connu une montée rapide en popularité en tant qu’option écologique et économe en énergie par rapport aux véhicules à combustion classiques bien que tout ne soit pas encore parfait. En raison de leur absence d’émissions nocives et de leur fonctionnement silencieux, les véhicules électriques (VE) ont suscité l’enthousiasme des consommateurs soucieux de l’environnement. Cependant, comme toute technologie, les VE font face à divers défis.

Parmi ces défis, l’impact des températures extrêmes sur les performances des véhicules électriques, en particulier sur la batterie et l’autonomie, émerge comme un obstacle majeur pour les propriétaires. Les conditions hivernales rigoureuses et les vagues de chaleur estivales ont mis en lumière une réalité difficile pour les conducteurs de voitures électriques remettant en question l’idée selon laquelle ces véhicules sont parfaitement adaptés à toutes les conditions climatiques.

Quand il fait trop froid, les Tesla sont à la peine

Cette semaine, les propriétaires de Tesla dans la région de Chicago aux États-Unis ont fait face à des difficultés majeures pour recharger leur véhicule électrique en raison des températures glaciales qui touchent des millions d’Américains. Certains conducteurs se sont retrouvés bloqués lundi à Evergreen Park, une banlieue de Chicago, avec des batteries épuisées et un nombre insuffisant de bornes de recharge fonctionnelles. Un témoignage relayé par la station locale WLS de Chicago mentionne qu’au moins 10 voitures ont dû être remorquées après avoir vidé de leur batterie.

Alors qu’en France les températures avoisinent en ce moment les -5 degré, celles des régions bordant le Lac Michigan avoisinent plutôt les -20 et -30 degrés. À Oak Brook, une autre banlieue de Chicago, un conducteur a rapporté à Renard32 qu’il a attendu six heures sur deux jours à une station de recharge sans obtenir de charge suffisante pour sa Tesla.

De son côté, Tesla a expliqué sur son site web que ses véhicules consomment plus d’énergie pour chauffer l’habitacle et la batterie par temps froid, qualifiant cette augmentation de consommation d’énergie comme ” normale “. La société, détenue par Elon Musk, a averti que par temps froid, une icône de flocon de neige bleu pouvait apparaître sur l’écran tactile du véhicule et dans l’application, indiquant que la batterie est trop froide pour une puissance maximale et une autonomie idéale. Les conducteurs peuvent alors remarquer une « réduction du freinage régénératif et de l’accélération » mais une fois la batterie réchauffée, le flocon de neige disparaîtra.