Lors d’une conférence de presse, les CFF ont présenté vendredi matin un horaire de chantier qui sera en vigueur au moins pendant les dix prochaines années. L’ensemble des relations grandes lignes verront leur temps de parcours rallongés de quelques minutes.
Par exemple, il faudra quatre minutes de plus sur la relation la plus rapide entre Lausanne et Genève. Ce sera deux minutes supplémentaires pour Lausanne-Sion, trois minutes pour Lausanne-Berne et huit minutes pour Lausanne-Bienne.
Selon les CFF, le nouvel horaire doit en fin de compte garantir une meilleure ponctualité. En 2022, celle-ci était, comme les années précédentes, plus faible en Suisse romande (89,4%) que la moyenne suisse (92,5%). Cette mesure vise à minimiser l’impact des nombreux chantiers prévus en Suisse romande ces prochaines années.
Les trajets seront également plus longs, car la plupart des grandes lignes (IC1, IC5 et certains IR90) vont désormais s’arrêter à la gare de Renens. Cela permettra à quelque 4000 clients quotidiens à destination de l’Ouest lausannois de descendre directement au bon arrêt plutôt que de transiter par la gare de Lausanne, ont expliqué les CFF.
Autre nouveauté, les trains IC5 (ligne Bienne-Neuchâtel) auront tous comme terminus, chaque demi-heure, la gare de Lausanne. Pour les clients voyageant entre Neuchâtel et Genève qui bénéficiaient jusqu’ici d’un train direct, il faudra généralement changer à Renens sauf aux heures de pointe. Le temps de trajet augmentera donc de huit minutes.
Ce remaniement a été privilégié suite à différentes études qui ont montré l’impossibilité de faire circuler ces trains de façon systématique dans de bonnes conditions, en particulier sur l’axe Lausanne–Genève, très sollicité par les trafics grandes lignes, régional et marchandises, et jusque dans le nœud de Genève, ont justifié les CFF.
Le Valais sera mieux desservi. La cadence des trains RegioExpress, qui circulent actuellement une fois par heure d’Annemasse à St-Maurice, sera doublée et les trains seront prolongés jusqu’à Martigny une fois par heure. Enfin, une nouvelle liaison sera mise en place entre Palézieux et Vevey. Le gain en temps de parcours sera de dix minutes entre Fribourg et Vevey et de cinq minutes entre Fribourg et Sion par rapport à la situation actuelle.
Malgré le plus grand changement d’horaire en Suisse occidentale depuis Rail 2000, l’horaire 2025 n’empêchera pas des perturbations ponctuelles liées à des travaux d’ampleur impliquant des interruptions de tronçons, comme par exemple la substitution des trains par des bus prévue entre Fribourg et Berne durant huit semaines pendant les vacances d’été 2025. En revanche, l’horaire 2024 ne connaîtra pratiquement aucune modification par rapport à aujourd’hui.
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