Les batteries au magnésium quasi-solide Mg-Ion atteignent 264 Wh/kg et résistent au gel

Les batteries au lithium continuent de s’améliorer, mais dans les classes inférieures, où il s’agit principalement de prix et non pas tant de densité, elles sont désormais progressivement remplacées par des batteries Na-Ion sodium. Mais le sodium n’est pas le seul élément à grincer des dents face au lithium, et il pourrait en être un autre. magnésium. Des scientifiques de Université de Hong Kong (HKU) a récemment présenté les résultats de ses recherches. Par rapport aux résultats précédents, ils sont allés beaucoup plus loin. Leurs accumulateurs d’origine Mg-Ion avec une solution aqueuse de sel (MgCl₂ – WIS) a atteint une densité énergétique de seulement 53 Wh/kg, celle actuelle est nettement meilleure. Leur nouveau type possède déjà un électrolyte polymère quasi-solide (MgCl₂ – PEO) et apporte plusieurs propriétés intéressantes.

Le nouveau type d’accumulateurs présente également une durée de vie décente, atteignant 88 % de la capacité d’origine après 900 cycles. La capacité et légèrement la tension maximale de l’accumulateur diminuent progressivement. Si nous voulons traduire cette durée de vie en électromobilité, considérons une voiture électrique avec une autonomie réaliste de 400 km. Après 900 cycles, il aurait une autonomie de 352 km, ce qui signifie qu’il atteindrait ces 88 % après avoir parcouru environ 340 000 km. Et même après une telle portion de kilomètres, on parle toujours d’une autonomie pas trop raccourcie par rapport à celle d’origine. La durée de vie élevée, même par temps froid, est intéressante : à -22 °C, la batterie avait même 90 % après 900 cycles. Mais son problème, ce sont les températures élevées, qu’il n’aime vraiment pas. En effet, la dégradation y est un peu plus rapide.

Il convient de noter ici qu’il s’agit d’un article scientifique provenant d’une université, donc quelque chose qui en est au tout début du développement, donc rien à quoi on devrait s’attendre sur le marché de si tôt.