Les attaques en mer Rouge augmentent les coûts de transport de 600 % et risquent de prolonger l’inflation

Les attaques terroristes contre des navires commerciaux dans la mer Rouge ont fait grimper les coûts de transport de plus de 600 % depuis le déclenchement du conflit entre Israël et le Hamas – et pourraient bouleverser les efforts de la Réserve fédérale pour réduire l’inflation aux États-Unis.

Les prix du pétrole ont brièvement bondi au-dessus de 80 dollars le baril vendredi avant de se stabiliser à 78,29 dollars le baril alors que les géants mondiaux du transport maritime détournent leurs navires remplis de conteneurs du canal de Suez et empruntent un long chemin au-delà du cap de Bonne-Espérance.

Faire le tour de l’Afrique australe ajoute 1 million de dollars en frais de carburant et environ 10 jours de voyage – et risque de créer le type de chaos de la chaîne d’approvisionnement qui a mis au piège l’économie américaine après la pandémie.

“C’est un monde dans lequel nous sommes fragiles au départ du côté de l’offre, et puis vous subissez ce choc supplémentaire”, a déclaré vendredi l’économiste Mohamed El-Erian dans une interview à la télévision Bloomberg.

Détourner les navires de la ligne de mire des rebelles Houthis entraîne une « contagion mondiale » – le coût du transport d’un conteneur de 40 pieds entre l’Asie du Nord et l’Europe grimpant à 6 000 dollars, soit une hausse de 600 % depuis octobre. selon CNBCqui citait S&P Global Commodity Insights.

Les États-Unis sont également touchés : de l’Asie du Nord à la côte Est, les prix ont bondi de 137 %, à 5 100 dollars, a rapporté S&P Global, tandis que les taux de l’Asie du Nord à la côte Ouest ont bondi de 131 %, à 3 700 dollars.

“Plus cette crise durera, plus elle perturbera le transport maritime de fret à travers le monde et les coûts continueront d’augmenter”, a déclaré vendredi Peter Sand, analyste en chef de la plateforme de fret Xeneta.

Les principaux importateurs comme Tesla, Volvo Car, propriété de Geely, et Ikea, ont déjà signalé des pénuries de produits ou mis en garde contre l’arrivée tardive de marchandises.

Target a également annoncé que les produits expédiés du Pakistan et de l’Inde seraient concernés.

Les pressions renouvelées sur les prix pourraient signifier que les Américains continueront à être confrontés à des coûts d’emprunt élevés, même si les investisseurs comptent sur la Fed pour commencer à réduire ses taux – qui se situent actuellement à leur plus haut niveau depuis 22 ans – dès mars.

Une inflation persistante pourrait également constituer un obstacle important aux efforts de réélection du président Joe Biden.

Jeudi, le dernier indice des prix à la consommation – qui suit l’évolution des coûts des biens et services quotidiens – a montré que l’inflation avait augmenté de 3,4 % plus que prévu en décembre.

Ce chiffre reste supérieur au taux cible de 2 % de la Fed.

Une note de JPMorgan adressée à ses clients avant la publication de l’IPC avertissait que la lutte contre l’inflation pourrait s’arrêter dans les mois à venir si la hausse des coûts d’expédition faisait grimper le prix des marchandises.

“De nouvelles augmentations des coûts de transport mondiaux pourraient en fait contribuer à l’inflation des prix à la consommation au cours des prochains mois, si ces augmentations se répercutaient finalement sur des prix plus élevés des produits finaux”, a écrit l’analyste, selon CNBC.

“Un tel résultat renforcerait nos attentes selon lesquelles les progrès en matière de réduction de l’inflation sous-jacente mondiale de l’IPC stagneraient cette année.”

Vendredi, Tesla a annoncé l’arrêt de la production de véhicules électriques dans sa plus grande usine de Berlin, en Allemagne, pendant deux semaines – du 29 janvier au 12 février – en raison du conflit en mer Rouge.

« Les délais de transport considérablement plus longs créent une lacune dans les chaînes d’approvisionnement. En raison du manque de composants, nous sommes donc contraints de suspendre la production de véhicules dans la Gigafactory de Berlin-Brandebourg », a déclaré un porte-parole de l’entreprise dirigée par Elon Musk. l’entreprise a déclaré au Wall Street Journal.

Tesla construit le Model Y dans son usine allemande.

Le géant suédois du meuble discount Ikea a déjà averti le mois dernier qu’il connaissait des retards dans sa chaîne d’approvisionnement en raison de détournements depuis la mer Rouge.

Un porte-parole a déclaré à l’époque au Post qu’il « évaluait d’autres options d’approvisionnement pour garantir la disponibilité de nos produits », mais qu’il donnerait la priorité à la sécurité du personnel travaillant dans sa chaîne d’approvisionnement.

D’autres détaillants européens retarderaient leurs campagnes de marketing pour les produits touchés par la crise de la voie navigable jusqu’à ce que les stocks soient sécurisés, selon Reuters.

De son côté, la société américaine BDI Furniture concentre ses commandes en début de période et s’appuie davantage sur des usines en Turquie et au Vietnam, avec pour objectif plus large de réduire sa dépendance à l’égard de la Chine de 60 % à 40 % du total des commandes au cours des trois prochaines années.

Le fabricant de meubles basé en Virginie a également demandé aux courtiers de fret de contourner les canaux de Panama et de Suez et d’expédier les marchandises à travers l’océan Pacifique jusqu’en Californie, où elles pourront être transportées par chemin de fer jusqu’à son entrepôt américain sur la côte Est, a rapporté Reuters.

Hanna Hajjar, vice-présidente des opérations chez BDI Furniture, a déclaré au média qu’elle disposait de faibles stocks de certaines armoires multimédias, de meubles de chambre et de bureau qui se trouvent déjà à bord des navires.

“Nous ne nous attendions tout simplement pas à tous ces retards récents”, a-t-il déclaré, ajoutant que les perturbations ont allongé les délais de transit depuis le Vietnam jusqu’à 15 jours.