Les Affaires étrangères parviennent à évacuer les Espagnols piégés dans le conflit au Soudan

L’Espagne respire. Plus d’une semaine après le début de la guerre civile au Soudan et au milieu de graves tensions, les citoyens espagnols ont commencé à être évacués Khartoum dimanche soir. Un Airbus A400M Atlas équipé de quatre moteurs à hélices appartenant à l’armée de l’air a décollé vers 22 heures de la base aérienne de Wadi Seidna, actuellement contrôlée par des éléments Armée régulière soudanaise, et s’est dirigé vers Djibouti avec nos compatriotes en toute sécurité à l’intérieur. L’Espagne rejoint ainsi la liste des pays qui ont achevé l’évacuation de leurs ressortissants au Soudan, une liste qui comprend les États-Unis, l’Arabie saoudite, la France et le Royaume-Uni.

L’Airbus A400M Il a une capacité d’accueil de 116 personnes et a pu évacuer 30 des 60 Espagnols bloqués dans le pays africain lors d’un premier voyage, ainsi qu’une vingtaine de Sud-Américains et d’autres ressortissants européens. Les évacués ont dû parcourir par voie terrestre les 35 kilomètres qui séparent l’ambassade d’Espagne à Khartoum de la base aérienne de Wadi Seidna, sachant que certaines des zones que traverserait une route directe sont toujours en litige entre les parties adverses, comme la zone de l’hôpital Haj El-Safi ou les points de passage sur la rive nord du Nil Bleu. L’extraction devait être effectuée par des routes secondaires, décollant les avions de l’Armée de l’Air après la tombée de la nuit. En plus des personnes évacuées lors de l’opération d’aujourd’hui, un autre groupe d’Espagnols a volontairement décidé de rester au Soudan ou de le quitter par d’autres moyens, tandis que d’autres avaient réussi à quitter le pays avant le lancement de ce dispositif.

Selon des sources de la défense, au cours des dernières 48 heures, les avions impliqués dans la mission ont opéré entre Djibouti et l’Espagne pour transporter tout le matériel et les personnels militaires impliqués dans l’opération. Pour cela, Près de 90 soldats du parachutiste I Bandera et du commandement des opérations spéciales de l’armée ont été impliqués, ainsi que 80 membres d’Ala 31, Grupo 45l’escadron de soutien au déploiement aérien et l’unité médicale d’évacuation aérienne de l’armée de l’air et de l’espace, ainsi qu’une équipe de reconnaissance et de liaison opérationnelle du commandement des opérations et des personnels du commandement conjoint des opérations spéciales.

Le plan d’évacuation a été réalisé grâce à la capacité d’action rapide de l’armée de l’air et grâce à une communication constante avec les deux parties impliquées dans le conflit. Une autre histoire se serait produite si le porte-avions Juan Carlos I avait été présent, comme il l’a été à d’autres occasions, parmi les navires déployés dans le cadre de l’opération Atalante, qui opère depuis 2008 au large de la Corne de l’Afrique. La chose la plus probable dans ce cas, selon divers experts, aurait été que la Marine aurait pris la tête des évacuations grâce à sa capacité logistique importante.

Des doutes planaient sur la manière dont l’évacuation des 60 Espagnols et des “vingt Sud-Américains et Européens” cités par Albares vendredi matin serait réalisée. Tout dépendait des itinéraires disponibles. Une option était la voie aérienne, plus rapide au dernier moment de l’extraction malgré des conditions de sécurité plus importantes ; une autre alternative consisterait à transporter des citoyens espagnols vers la mer Rouge, où ils seraient évacués par voie maritime. Bien que l’Arabie saoudite ait réussi à évacuer ses ressortissants par la mer de Port-Soudan samediAlors que l’ONU a lancé un énorme convoi avec des fonctionnaires de l’ONU et des ressortissants de divers pays et se dirige maintenant vers le port bien connu de la mer Rouge, la route est extrêmement dangereuse. En temps normal, le trajet entre Khartoum et Port Soudan nécessiterait treize heures de voyage à travers 600 kilomètres de désert, un trajet qui semble aujourd’hui plus long et plus dangereux en raison du conflit.

La mission d’extraction a été décidée après qu’il soit devenu clair qu’aucune des parties ne respecterait pleinement le cessez-le-feu demandé par la communauté internationale.

Une collaboration utile

Javier Mollá Ayuso, directeur régional de la sécurité d’International SOS, a 19 ans d’expérience en tant qu’officier d’infanterie de marine et 21 ans d’expérience en matière de plans d’évacuation dans le secteur privé. Dans une conversation téléphonique avec LA RAZÓN, il regrette que le ministère des Affaires étrangères n’ait pas compté sur son entreprise pour les plans d’évacuation : “S’ils savaient que nous y sommes déjà allés [en Sudán] des semaines à déplacer les gens et à les faire sortir, ils pouvaient compter sur nous ». Il donne l’exemple de la France, qui a contracté deux avions International SOS à plein temps pour évacuer ses citoyens en cas d’urgence partout dans le monde. Mollá confirme qu’ils ont déjà travaillé avec eux, entre autres, en Afghanistan ou même en Ukraine. Ils ont également procédé à des évacuations d’individus au Pérou ou au Liban, au cours desquelles ils ont extrait jusqu’à 800 personnes à l’aide de bus.

Mollá rappelle qu’International SOS effectue une surveillance constante des régions touchées, bien qu’il ne considère pas toujours l’évacuation comme la meilleure alternative. Après le dernier coup d’État au Burkina Faso, ils n’ont pas évacué les civils (à l’exception d’un jeune homme victime d’un accident vasculaire cérébral), mais les ont plutôt introduits dans une situation de “tenir ferme” où les personnes touchées peuvent tenir jusqu’à la fin de la situation . Cette alternative peut également être utile pour un temps limité, comme cela s’est produit à Khartoum, où des combats ont lieu dans pratiquement toute la capitale et il faut attendre que les conditions permettent une évacuation en toute sécurité.