L’histoire de la Formule 1 voit régulièrement les concurrents essayer d’obtenir un avantage en faisant appel à l’instance dirigeante du sport pour les infractions commises par leurs concurrents. Ferrari a protesté contre McLaren en 2008 pour avoir espionné leurs documents privés et l’équipe britannique a reçu une amende de 100 millions de dollars en conséquence.
Aujourd’hui, Haas F1 a protesté contre les résultats de la course pour Sergio Perez et Fernando Alonso d’Alpine car ils soutiennent que les deux pilotes auraient dû recevoir un drapeau noir et orange pour les dommages sur leurs voitures, ce que le contrôle de course aurait dû obliger les deux équipes à faire réparer leurs pilotes.
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Sport automobile : Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2020, Grand Prix d’Australie, Guenther Steiner (ITA, Haas F1 Team), | utilisation dans le monde entier
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Les dégâts de Perez ne sont pas signalés par le contrôle de course F1
Sergio Perez a subi des dommages à son aileron avant au premier tour alors qu’il est entré en contact avec Valteri Bottas et la plaque d’extrémité verticale de son aileron avant a été endommagée. L’élément en fibre de carbone battait au vent pendant plusieurs tours avant de se libérer dans la ligne droite arrière alors que Perez effectuait un dépassement.
Dans un rassemblement choquant, Fernando Alonso a été lancé dans les airs alors qu’il tentait de dépasser Lance Stroll. Cela a entraîné des dommages à la voiture Alpine qui ont obligé Alonso à s’arrêter. Cependant, malgré les mesures correctives des équipes, l’un des rétroviseurs extérieurs de la voiture d’Alonso était visiblement desserré pendant plusieurs tours avant de tomber lui aussi plusieurs tours après le contact.
Le drapeau « boulette de viande », comme on l’appelle souvent, est conçu pour s’assurer qu’une voiture de F1 dont la carrosserie est endommagée doit s’arrêter immédiatement pour des raisons de sécurité.
Raisons historiques du drapeau “boulettes de viande”
La raison pour laquelle la FIA prend si au sérieux les composants lâches sur les voitures remonte à la saison 2009 de F1 et au GP de Hongrie. Felipe Massa a été transporté par avion dans un hôpital de Budapest avec une fracture du crâne à la suite d’une blessure subie lors des qualifications.
Le Brésilien a été assommé lorsqu’un ressort, qui s’était détaché de la suspension arrière de la Brawn de Rubens Barrichello, a frappé Fekipe Massa à la tête alors qu’il atteignait 175 mph sur l’une des sections les plus rapides du Hungaroring.
La Ferrari de Massa a coupé l’intérieur du virage à gauche qui a suivi peu de temps après, a traversé une zone de dégagement et s’est encastrée dans une barrière de pneus à quatre couches.
Haas incandescent sur traitement injuste
La séance de qualification a été immédiatement suspendue car Massa a été transporté au centre médical de la piste, stabilisé avant d’être transporté par avion à l’hôpital, où il a subi avec succès une intervention chirurgicale d’urgence.
L’hôpital a publié une déclaration hier soir indiquant que l’état de Massa est grave mais stable, ajoutant que les chirurgiens s’attendent à ce qu’il soit réveillé ce matin après avoir été maintenu sous sédation sous respirateur pendant la nuit.
Haas est contrarié par le contrôle et les commissaires de course F1 de la FIA parce qu’ils ont reçu le drapeau “boulette de viande” trois fois cette saison au Canada, en Hongrie et à Singapour.
Lando Norris a perdu tout son carénage de roue gauche en passant devant l’accident Alonso / Stroll, mais McLaren n’a pas été obligé de ramener sa voiture et de réparer les problèmes de carrosserie.Paul Monaghan et Jonathan Wheatley de
Jonathan Wheatley et Paul Monaghan ont été convoqués au bureau des commissaires de F1 pour répondre à leurs questions après le drapeau à damier.
Christian Horner a révélé après le drapeau à damier qu’ils avaient communiqué avec la FIA pendant la course pour démontrer que les dommages causés à la voiture de Perez étaient en fait sûrs.
“Le morceau de la plaque d’extrémité s’est détaché. À ce stade, l’aile était structurellement sûre. Nous avons travaillé avec le [FIA] délégué technique pour lui montrer que structurellement, c’était solide, et ils en étaient contents.
L’incohérence FIA un thème pour 2022
Il y a eu des critiques constantes de la FIA cette saison pour un manque de cohérence dans le contrôle de la course et la cohérence des stewards.
Une partie du problème réside dans le fait que la FIA a décidé de renvoyer 2 directeurs de course F1 pour remplacer Michael Massi qui interprètent tous deux des circonstances similaires de manière différente.
Depuis la fureur suscitée par les décisions du contrôle de course F1 lors du GP du Japon de cette année de déployer un tracteur de récupération pendant que les voitures de Formule 1 étaient en piste, la FIA a retiré Eduardo Freitas de ses fonctions de contrôle de course.
Pour les 3 courses restantes, Neils Wittich prendra le contrôle de la gestion de la piste de F1 dans une tentative de la FIA de fournir une prise de décision plus cohérente.
La manifestation de Haas tombera probablement à l’eau mais ajoutera de la pression sur le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, pour qu’il revienne à n’avoir qu’un seul directeur de course F1 nommé par la FIA pour 2023.
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Il y a eu un drame dès le départ à Austin ????#USGP #F1 pic.twitter.com/Re0mo0yb9n
— Formule 1 (@F1) 23 octobre 2022
