Un Boeing 737-800 exploité par United Airlines a volé vendredi avec une grande partie de son extérieur manquant, selon la compagnie aérienne, marquant le dernier d’une série de dysfonctionnements dont souffre le constructeur.
Le vol de San Francisco à l’Oregon a atterri en toute sécurité, mais à l’arrivée, les équipages ont découvert un panneau extérieur cassé sur l’avion vieux de 25 ans.
Selon un communiqué d’United Airlines, aucune urgence n’a été déclarée et la pièce manquante n’a été découverte que lorsque les 139 passagers et six membres d’équipage ont débarqué de l’avion en toute sécurité.
“Nous procéderons à un examen approfondi de l’avion et effectuerons toutes les réparations nécessaires avant sa remise en service”, a indiqué la compagnie aérienne.
La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a annoncé avoir ouvert une enquête sur cet incident. Il s’agit du septième incident signalé impliquant un avion Boeing cette semaine.
Malgré les craintes croissantes des voyageurs à l’idée de voyager avec Boeing, l’expert en aviation Richard Levy affirme que ce dernier incident n’est pas préoccupant.
« L’avion n’est pas sorti tout juste de l’usine Boeing. C’était un avion plus ancien. L’avion a atterri en toute sécurité. Oui, il s’agira d’une enquête en raison des récentes nouvelles concernant Boeing. Mais en ce qui concerne la sécurité, cela ne me concerne pas du tout », a déclaré Levy, qui est également un ancien pilote professionnel.
Une photo du ventre d’un Boeing 737 d’United Airlines qui a atterri dans l’Oregon avec un panneau manquant vendredi. Cette photo non vérifiée provient du Rogue Valley Times.
Selon les archives de la FAA, l’avion Boeing Friday a été construit fin 1998.
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Boeing a fait l’objet d’un examen minutieux de la qualité de ses avions après qu’un 737 Max 9 d’Alaska Airlines a été contraint d’effectuer un atterrissage d’urgence le 5 janvier, lorsqu’un panneau appelé bouchon de porte a explosé sur le côté de l’avion peu après le décollage. Portland, Oregon.
Trois passagers qui se trouvaient à bord du vol ont depuis poursuivi la compagnie aérienne et Boeing, affirmant que l’incident était dû à une négligence.
Levy note que l’avion Boeing utilisé par United Airlines n’était pas un « Max », qui est le modèle associé à l’incident d’Alaska Airlines et le plus sous enquête.
“Boeing fabrique d’excellents avions. On sait que Boeing est sous le feu des projecteurs en ce moment… mais croiriez-vous aussi qu’Airbus a des problèmes ? Pas quotidiennement, mais presque tous les jours », a déclaré Levy à Global News.
Airbus est une autre grande entreprise de construction aéronautique dont les avions sont couramment exploités par Air Canada.
Levy dit qu’il n’aurait « aucune hésitation » à voler avec sa femme sur n’importe quel modèle Boeing, y compris le 737, le 777, le Max 8 ou le 9.
“J’ai piloté ces avions Boeing pendant 41 ans, j’ai passé de très bons moments à les piloter et je n’ai vraiment eu aucun arrêt de moteur”, a déclaré Levy.
Plus tôt en mars, un pneu est tombé d’un avion de ligne Boeing peu après le décollage de l’aéroport international de San Francisco, brisant une clôture dans un parking en contrebas et s’écrasant sur des voitures.
Également en janvier, la roue avant d’un Boeing 757 de Delta Air Lines est tombée et a roulé alors que l’avion attendait sur la piste l’autorisation de décoller à l’aéroport international Hartsfield-Jackson d’Atlanta, en Géorgie.
Lundi, au moins 50 personnes ont été blessées après la chute brutale d’un Boeing 787-9 Dreamliner dans ce que LATAM Airlines a décrit comme un « mouvement fort » en vol.
La FAA a ouvert une enquête sur Boeing en mars 2023, près d’un an avant l’incident d’Alaska Airlines, à la suite des accidents mortels d’avions Boeing 787 MAX-8 pilotés par Lion Air et Ethiopian Airlines en 2018.
Le rapport concluait en février que Boeing n’était pas aussi engagé en matière de sécurité qu’il le prétend. Il a déclaré que la FAA “a observé des documents, des réponses à des enquêtes et des entretiens avec des employés qui n’ont pas fourni de preuves objectives d’un engagement fondamental en faveur de la sécurité qui correspondait aux descriptions de cet objectif par Boeing”.
Quelques semaines plus tôt, le chef de la FAA, Michael Whitaker, a déclaré aux législateurs américains que le système de surveillance de Boeing « ne fonctionne pas ».
“Je suis certainement d’accord que le système actuel ne fonctionne pas parce qu’il ne fournit pas d’avions sûrs, nous devons donc y apporter des changements”, a-t-il déclaré.
Concernant l’incident le plus récent de vendredi, Levy affirme que le public ne devrait pas hésiter à voyager à bord d’un avion Boeing.
“Boeing va produire de plus en plus d’avions qui seront de bons avions, des avions sûrs”, a-t-il déclaré.
–avec des fichiers de Nathanial Dove de Global News
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