L’EPA veut éliminer le plomb du gaz d’aviation. Les sénateurs américains de l’Alaska estiment que c’est une mauvaise décision pour l’État.

Les sénateurs américains de l’Alaska tentent d’empêcher l’Environmental Protection Agency de lancer une procédure qui conduirait à la réglementation et à l’éventuelle suppression de l’essence d’aviation au plomb.

Les sénateurs Lisa Murkowski et Dan Sullivan ont déposé cette semaine une plainte résolution pour annuler une conclusion réglementaire de l’EPA que les avions brûlant du carburant au plomb ajoutent à la pollution atmosphérique et mettent la santé publique en danger.

Le plomb a été retiré du carburant automobile il y a des décennies et il n’est pas utilisé dans le carburéacteur des avions de ligne, mais il reste un composant du gaz d’aviation qui alimente les avions à moteurs à pistons qui transportent de deux à dix passagers et qui sont omniprésents dans le ciel de l’Alaska.

L’action de l’EPA en octobre n’a pas été une surprise pour l’Association des propriétaires et pilotes d’avions, qui représente le secteur de l’aviation générale.

“La conclusion de l’EPA sur le danger donne le coup d’envoi à un processus réglementaire pluriannuel dans lequel la FAA est désormais tenue de développer une voie vers un avenir sans plomb pour l’aviation”, a déclaré Jim Coon, vice-président senior des affaires gouvernementales de l’association.

L’industrie, les fournisseurs de carburant et la Federal Aviation Administration travaillent depuis des années pour un passage ordonné au carburant sans plomb d’ici 2030, a-t-il déclaré.

“C’est très important pour nous et je pense que tout le monde comprend la nécessité de le faire de manière sûre et intelligente”, a-t-il déclaré.

L’exposition au plomb dans l’air est particulièrement dommageable pour les enfants et peut entraîner des déficits d’apprentissage. Un évalué par les pairs étude ont découvert que 170 millions d’adultes américains ont un QI inférieur en raison de l’exposition au plomb provenant des gaz d’échappement des automobiles. L’EPA affirme que les niveaux de plomb dans l’air aux États-Unis ont diminué de 99 % depuis 1980, lorsque l’agence l’a progressivement éliminé des véhicules routiers.

Les avions à moteur à pistons constituent désormais la plus grande source d’émissions de plomb dans l’air. Mais pour mettre cela en perspective, Coon souligne que le nombre total de gallons brûlés par la flotte en un an équivaut à ce que les voitures américaines brûlent en quatre heures par jour en moyenne.

Les sénateurs de l’Alaska ont publié une déclaration commune tirant la sonnette d’alarme sur les conclusions de l’EPA sur la mise en danger.

“Cette décision de l’EPA pourrait avoir un impact profondément négatif sur l’abordabilité et l’accessibilité du carburant, la disponibilité des voyages et la sécurité des Alaskiens à travers l’État – et elle doit être arrêtée”, a déclaré Murkowski.

Sullivan a averti que cela pourrait « déclencher une chaîne d’événements dévastateurs qui pourraient entraîner des perturbations de la chaîne d’approvisionnement et de graves hausses de prix pour les Alaskiens ».

Coon a déclaré qu’il appréciait les efforts des sénateurs pour attirer l’attention sur la nécessité d’une transition en douceur.

Le Sénat doit encore adopter un projet de loi pour réautoriser la FAA. Le projet de loi adopté par la Chambre comprend une garantie que le gaz d’aviation traditionnel restera disponible jusqu’à ce qu’une version sans plomb soit déployée dans tout le pays.