2024-03-03 09:30:46
Nous partons en mer pour le montage
Maximilian Rodrigues Fröhlich (à gauche) et André da Silva Marquez en tenue de travail sur le « REM Energy » dans le port de Hambourg
Quelle: Bertold Fabricius
Le REM Energy de Siemens Gamesa navigue dans la mer du Nord afin que les parcs éoliens offshore fonctionnent de manière fiable. Les navires spéciaux et les travailleurs qualifiés sont rares – ils constituent pour les entreprises un facteur décisif dans la réalisation des objectifs d’expansion ambitieux des hommes politiques.
ZDeux semaines de travail, deux semaines de temps libre, c’est un rythme inhabituel en Allemagne. Mais sur le « REM Energy », cela fonctionne toujours ainsi. Le navire navigue sur la mer du Nord avec ses techniciens de service pour entretenir les éoliennes du constructeur germano-espagnol Siemens Gamesa.
Siemens Gamesa a affrété le navire spécial, construit en 2021, auprès de la compagnie maritime norvégienne REM Offshore, dans un premier temps jusqu’en 2026 : « Nous avons besoin du navire le plus moderne possible pour de nombreuses raisons différentes », déclare Stephan Hauhs, Aera Service Manager et directeur général de Siemens. Gamesa Allemagne : « Pour y parvenir, l’objectif est d’atteindre zéro accident du travail afin de pouvoir offrir aux marins et à nos techniciens de service le meilleur lieu de travail possible en mer et bien sûr pour une routine de travail quotidienne très efficace lors de l’entretien des éoliennes. .»
Le « REM Energy » parcourt généralement plus de 100 kilomètres depuis la côte de la mer du Nord jusqu’au parc éolien Global Tech 1. Les techniciens de service montent et descendent généralement du navire à Bremerhaven ou à Emden. Mais ce jour-là, le « REM Energy », long de 90 mètres et large de 19,60 mètres, est amarré à côté du terminal de croisière de Steinwerder à Hambourg. L’équipage est échangé et les techniciens qui débarquent et montent à bord assistent à un séminaire dispensé par leur employeur dans la ville hanséatique avant de prendre le large. Il existe actuellement environ 1 600 éoliennes dans les zones maritimes allemandes de la mer du Nord et de la Baltique, ce qui représente une capacité installée totale d’environ 8,5 gigawatts. L’énergie éolienne offshore devrait connaître un développement considérable dans de nombreux pays européens dans les années à venir : à elle seule, l’Allemagne souhaite atteindre une capacité installée de 30 gigawatts d’ici 2030. Jusqu’à présent, tout manque pour ce programme d’urgence : installations portuaires, capacités industrielles, travailleurs qualifiés et navires spéciaux.
Stephan Hauhs, directeur général de Siemens Gamesa Allemagne
Quelle: Bertold Fabricius
Avoir des navires sous contrat comme le « REM Energy » est un facteur clé pour la croissance prochaine d’une entreprise comme Siemens Gamesa. Les éoliennes offshore de l’entreprise sont visitées par des techniciens de service trois à cinq fois par an. «D’un point de vue économique, il s’agit de minimiser les temps d’arrêt des éoliennes pour nos clients afin que les systèmes puissent produire de l’électricité de manière fiable aussi longtemps que possible», explique Hauhs. Pour cela, l’entreprise a besoin d’employés hautement qualifiés et satisfaits : « Il est très important pour nous – dans la compétition pour les travailleurs qualifiés et les jeunes talents – de faire d’un tel navire un lieu de travail attrayant. » Siemens Gamesa compte actuellement environ 250 employés. employés offshore en Allemagne, des techniciens de service sont employés, et la tendance est à la hausse. En plus de nos propres techniciens, des techniciens externes et des sous-traitants voyagent à bord des navires.
Un technicien de service dans l’entrepôt de matériaux « REM Energy »
Quelle: Bertold Fabricius
Le « REM Energy » est une combinaison d’un navire de travail de haute technologie, d’un entrepôt de pièces de rechange, d’un étage de bureau – et d’un endroit où les techniciens de service et l’équipage nautique doivent se sentir à l’aise après le travail. Cela comprend un mini cinéma et une salle de fitness, ainsi que des salons et un réfectoire avec quatre repas par jour. Il existe quelques cabines simples, mais surtout doubles. Une cabine double est toujours à la disposition de chaque technicien de service pendant onze heures seul. S’il y a une occupation double, l’autre personne travaille pendant cette période. Un poste dure douze heures plus une heure de pause, suivie de onze heures de repos.
Au début de l’énergie éolienne offshore, il y a 15 ans, les entreprises impliquées dans la construction et l’exploitation des parcs éoliens marins affrétaient presque tout ce qui était disponible et semblait nautiquement acceptable. À cette époque, il n’existait pratiquement pas de navires hautement spécialisés pour la maintenance des systèmes. L’une des avancées majeures à bord du « REM Energy » est la passerelle sur laquelle les techniciens vont et viennent du navire aux éoliennes. « Le REM Energy dispose d’un système hydraulique pour la passerelle et pour les grues », précise André da Silva Marquez, chef de chantier et responsable de la supervision de Siemens Gamesa sur le « REM Energy ». “Dans les vagues, la charge de la grue ainsi que le pont que les techniciens de service doivent transférer aux éoliennes et de là remonter à bord restent toujours à la même hauteur. ” Grâce à ce dispositif, les techniciens ont pu opérer en toute sécurité même dans des hauteurs de vagues de trois à 3,50 mètres Atteindre le poste de travail sur la turbine : « Si nécessaire, le navire peut compenser au maximum des vagues allant jusqu’à 5,50 mètres de haut. Mais dans de telles conditions de mer, les éoliennes ne pourraient plus fonctionner.»
Le « REM-Energy » dans le port de Hambourg
Quelle: Bertold Fabricius
Les exigences et réglementations de sécurité pour le travail en mer sont strictes, explique da Silva Marquez : « Les techniciens de service emportent au maximum un sac à dos lorsqu’ils se rendent aux éoliennes, avec par exemple leur nourriture et leurs boissons. La grue hisse votre matériel et vos outils sur et depuis l’éolienne. » Sur l’éolienne, sa propre grue soulève le matériau depuis la plate-forme d’accès jusqu’à la salle des machines. Cependant, si un composant volumineux d’une éolienne, tel qu’une pale de rotor, doit être remplacé, un navire d’assemblage spécial est utilisé, doté d’une ou plusieurs grues beaucoup plus grandes.
Maximilian Rodrigues Fröhlich fait partie de ces jeunes que des entreprises comme Siemens Gamesa recherchent de toute urgence. « Mon père travaille chez Siemens. C’est pourquoi j’ai eu très tôt l’idée de poursuivre une carrière dans le secteur de l’énergie. Faire quelque chose avec « l’énergie verte » est vraiment passionnant », déclare le stagiaire, qui est en deuxième année de formation d’électronicien pour la technologie industrielle chez Siemens Gamesa. À 24 ans, il a pris la mer à deux reprises pour son travail : « La formation de technicien de service offre également la perspective de pouvoir travailler plus tard dans différents pays. »
Hristo Vasilev, capitaine « REM-Energy », sur la passerelle du navire
Quelle: Bertold Fabricius
En mer, dans de nombreux pays du monde, le capitaine bulgare Hristo Vasilev travaille depuis des décennies. Il naviguait sur des pétroliers, des porte-conteneurs, des porte-automobiles et des vraquiers. En 2008, il s’est tourné vers l’industrie de l’énergie éolienne offshore. Vasilev est responsable d’un équipage de 23 et 53 techniciens de service sur le « REM Energy ». Cela lui plaît particulièrement, déclare le marin sur la passerelle spacieuse du navire offrant une magnifique vue panoramique sur le port de Hambourg : “Ici, nous ne travaillons pas avec des marchandises, mais avec des personnes”.
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