L’énergie hydrogène des tracteurs TAFE d’Inde

TAFE (Tractors and Farm Equipment Ltd.), la société indienne qui prétend être le troisième fabricant de tracteurs au monde en volume, est une autre organisation qui s’intéresse aux carburants alternatifs.

Dans ce cas, il s’agit d’hydrogène, ainsi que du modèle alimenté par batterie, désormais indispensable.

Alors que la plupart des constructeurs proposent des tracteurs alimentés par batterie, la combustion de l’hydrogène met du temps à s’imposer comme une alternative viable, et il est probable que cette situation perdure pendant un certain temps en Inde.

Le tracteur produit par TAFE n’est guère plus qu’une machine de preuve de concept qui produit 55 ch à partir de son moteur Simpson and Company, une société sœur de TAFE sous l’égide du Amalgamations Group of India.

TAFE attend le marché

Bien que le tracteur ait été présenté à l’Agritechnica, l’entreprise a expliqué qu’il n’entrerait pas encore en production.

Il s’agit de démontrer qu’il a le potentiel de réaliser une telle machine si la demande se fait sentir.
A l’autre bout de sa gamme, TAFE produit toujours une version 47cv du MF35

Il est peu probable que cette demande provienne de l’Inde, car ce pays ne dispose pas de l’infrastructure nécessaire pour produire et distribuer de l’hydrogène à l’échelle nécessaire, mais TAFE s’efforce d’étendre sa présence en Europe, où l’hydrogène est plus facilement disponible.

Les détails du moteur n’ont pas encore été publiés, mais JCB est retourné à la planche à dessin et a proposé un tout nouveau moteur pour ses machines alimentées à l’hydrogène.

La question de savoir si TAFE a fait de même est une question à laquelle il reste encore à répondre.

Rejoindre le club électrique

Le tracteur alimenté par batterie est connu sous le nom d’E30 et offre 27 (20 kW) de puissance grâce à sa source d’alimentation Li-ion.

Il dispose d’une transmission à deux vitesses, la section inférieure présentant une plage de vitesse de 0 à 10 km/h, tandis que la sélection de la plage alternative lui permettra de rouler de 0 à 24 km/h.

TAFE note qu’il dispose d’une fonction de charge rapide qui est entièrement compatible avec le système européen de charge combinée – CCS2, et suggère qu’il est idéal pour une utilisation par les municipalités, les entreprises de logistique et de manutention, outre l’agriculture.

Le tracteur devrait être mis en vente cette année, même si l’entreprise n’a pas encore dévoilé le prix.

2024-01-15 20:45:14
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