L’emblématique JCB fête ses 70 ans

Cela fait maintenant 70 ans que la chargeuse-pelleteuse JCB a été lancée pour la première fois dans un monde sans méfiance et elle est restée avec nous depuis, une réussite tout à fait remarquable pour une machine qui s’est vendue à plus de 900 000 unités.

Pour célébrer cette étape importante, l’entreprise va fabriquer 70 modèles Platinum 3CX et quatre chargeuses 4CX à vendre dans le monde entier.

Les modèles de l’édition Platinum seront dotés de tous les derniers goodies JCB. Ceux-ci incluent des commandes servo de pelle, Powerslide, la climatisation et un système hydraulique à flux auxiliaire bidirectionnel.

Les machines porteront des décalcomanies Platinum et un badge de calandre en édition limitée ; ils auront des roues de couleur platine (non illustrées ici), tandis que dans la cabine, il y aura un graphique brodé sur le tapis et un matériau de siège amélioré avec 70^ème marque d’anniversaire.

Si cela ne projette pas le message aussi clairement que JCB pourrait le souhaiter, le cache central du volant arbore le 70^ème logo et chaque machine portera une plaque commémorative.

Les clients recevront également un coffret cadeau platine spécial avec la chargeuse-pelleteuse.

Base Fordson

C’est à la fin des années 1950 que Joseph Cyril Bamford a produit un chargeur frontal spécialement pour le tracteur Fordson Major.

Puis, en 1953, il a combiné cela avec un bras d’excavation à action arrière pour créer ce que nous connaissons aujourd’hui sous le nom de JCB, bien qu’il s’agisse encore d’une adaptation d’un tracteur plutôt que d’une machine spécialement conçue.

L’élément de la pelle rétro était basé sur une conception qu’il avait rapportée de Norvège, bien qu’il y ait peu de traces de la façon dont il était utilisé dans ce pays ; les Norvégiens ont tendance à être de grands adapteurs de machines et n’ont jamais développé une industrie de fabrication de tracteurs à part entière.

Le moment précis où elle est devenue une machine entièrement intégrée peut être débattu, notamment par l’un des concurrents de JCB qui a produit sa propre version en 1957.

Le JCB Hydra-Digga de la même année a certainement marqué un tournant dans la conception d’une cabine spécialement conçue bien que toujours construite autour d’une Fordson.

Le JCB 3C et au-delà

Le modèle qui a vraiment fait connaître JCB est le 3C, arrivé 10 ans après la machine d’origine.

C’est la variante dont on dit souvent qu’elle a révolutionné le secteur de la construction et qui est le véritable grand-père de la gamme actuelle.

Depuis lors, le concept a été appliqué à des modèles de plus en plus petits et a bénéficié de l’ajout d’un essieu avant moteur pour donner la large gamme de modèles que nous avons vu au fil des ans.

Pourtant, la plus grande distinction de toutes est que JCB est devenu le terme générique pour désigner la chargeuse-pelleteuse, tout comme Hoover l’est pour les aspirateurs et le GPS est devenu pour les systèmes de navigation par satellite.

Il ne faudra pas longtemps avant que le millionième « JCB » soit produit, et avec le célèbre flair publicitaire de l’entreprise, c’est un événement qui ne pourra pas se dérouler sans une grande célébration.